Электропневмогидравлическая блокировка дифференциала Советский патент 1986 года по МПК B60K17/16 F16H48/26 

Изобретение относится к тракторному, сельскохозяйственному и транспортному машиностроению, а именно к системам блокировки дифференциалов колесных машин.

Цель изобретения - обеспечение надежности и долговечности.

На фиг. 1 представлена схема электро- пневмогидравлической блокировки дифференциала; на фиг. 2 - режим блокировки.

Блокировка содержит дифференциал 1, размеш,енную в его корпусе гидроподжимную муфту 2 блокировки, емкость 3 для масла (емкостью может служить картер ведущего моста колесной машины), напорный гидроцилиндр 4, регулируемый упор 6 штока пневмокамеры, выключатель 5, пневмо- камеру 7, двухпозиционный воздухораспределительный кран 8 с электромагнитом 10, ресивер 9 пневмосистемы, сигнальную лампу 11, реле 12 времени с замедлением при срабатывании, датчик 13 угла поворота руля и выключатель 14.

Блокировка работает следующим образом.

При отключенном выключателе 14 под действием пружины воздухораспределительный кран находится в положении I, пнев- мокамера соединена с атмосферой и под действием пружины штока пневмокамеры поршень напорного гидроцилиндра 4 занимает крайнее правое положение, т.е. дифференциал разблокирован. При включении выключателя 14 щток протекает через обмотку реле 12 времени и выключатель 5. Так как реле времени имеет замедление при срабатывании, то цепь контакты реле - электромагнит 10 - сигнальная лампа 11 - датчик

13 угла поворота руля срабатывает через определенное время после включения выключателя 14. Под действием электромагнита воздухораспределительный кран 8 занимает

положение II, сжатый воздух из пкевмо- системы поступает в пневмокамеру и поршень цилиндра, перемещенный штоком пневмокамеры влево, подает масло под давлением в гидроподжимную муфту, т.е. дифференциал блокируется. По мере утечек масла

через уплотнения поршень перемещается влево, сохраняя необходимое для блокировки давление. Как только поршень достигнет допустимого по условиям надежной работы крайнего левого положения, упор 6 штока пневмокамеры нажимает на хвостовик выключателя 5 и размыкает цепь обмотки реле. Контакты реле размыкаются, обесточивают электромагнит 10 и воздухораспределительный кран занимает положение I, сигнальная лампа 11 гаснет. Под- действием пру0 жины штока пневмокамеры поршень напорного гидроцилиндра 4 возвращается в исходное крайнее правое положение. При этом выключатель 5 замыкает цепь обмотки реле и вновь по истечении определенного времени воздухораспределительный кран 8 перемещается в положение II, включив через пневмокамеру 7 и напорный гидроцилиндр 4 блокировку дифференциала. При значительном износе уплотнений гидроцилиндра и гидроподжимной муфты происходит частое включение и выклюение блокировки, о чем предупреждает водителя сигнальная лампа 11. При повороте руля на угол, превышающий допустимый, датчик угла поворота размыкает цепь электромагнита и блокировка дифференциала отключается.

Фиг. 2

Составитель С. Панкратов

Редактор Н. Кишту.пинецТе.хред И. ВересКорректор В. Бутяга

Заказ 1529/19Тираж 648Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4