Направляющее устройство лямки ремня безопасности транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60R22/24 

2,Устройство по п. 1, о т л и- чающееся тем, что указанные скосы фигурных вырезов имеют угол наклона относительно вертикали О - 90.

3.Устройство по пп. 1 и 2, о т - личающееся тем, что защитИзобретение относится к устройствам пассивной безопасности транспортных средств, а именно к ремням безопасности, применяемым для снижения тяжести травмирования водителей и пассажиров в дорожно-транспортных происшествиях.

Цель изобретения - повьшение эксплуатационной надежности и технологичности устройства.

На фиг. 1 изображено устройство, вертикальный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, - в аксонометрии; на фиг. 4 - декоративная накладка, в аксонометрии.

Направляющее устройство лямки ремня безопаснЪсти транспортного средства содержит и-образную металлическую скобу 1 для прохождения лямки 2 с отогнутыми навстречу один другому концами 3 и 4, плоское ушко 5 вокруг концов скобы 1 с отверстием 6 для поворотного крепления крепежным злементом к кузову транспортного средства. .Ушко 5 выполнено с отогнутыми краями ,7 и 8 и имеет фигурные вырезы 9 и 10 с П-образными выступами 11 и 12 для фиксации и-образной скобы I, а на скобе 1 выполнены двухсторонние прорези 13 и 14. Фигурные вырезы 9 и 10 уш ка 5 имеют скосы 15 и 16, взаимодействующие с прорезями 13 и 14 скобы 1.

Скосы 15 и 16 фигурных вырезов ушка 5 имеют также угол наклона отно- сительно вертикали О - 90. Защитно

декоративная накладка 17, служащая для закрепления с ушком 5, имеет выс тупы 18 и 19, которые входят в сконо-декоративная накладка выполнена с выступами для взаимодействия со скосами фигурных вырезов ушка.

4. Устройство по пп. 1 - 3, отличающееся тем, что на нижней стороне защитногдекоративной накладки выполнены U-образные ребра.

сы 15 и 16 фигурных вырезов 9 и 10, а на нижней стороне защитно-декоративной накладки вьшолнены U-образные ребра 20.

Предлагаемое направляющее устройство работает следующим образом.

и-образная металлическая скоба I, через которую проходит лямка 2, монтируется к ушку 5 так, чтобы скосы 13 и 16 фигурных вырезов 9 и 10 совпадали с двухсторонними прорезями 13 и 14 скобы I. Для фиксации скобы изгибают 1-образные выступы 11 и 12 против отогнутых концов 3 и 4 скобы 1. Угол oi , под которым проходит лямка 2 через скобу 1, выбирают в зависимости от конструкции транспортного средства в пределах О - 90 , чтобы обеспечить свободный проход лямки.

Отогнутые края 7 и 8 ушка 5 нак- рьшаются защитно-декоративной накладкой 17, которая крепится к ушку 5 при помощи выступов 18 и 19, входящих в скосы 15 и 16 фигурных вырезов 9 и 10.

При движении лямки 2 в скобе 1 край лямки приподнимается и стремится завернуться вдвое, что повышает надежность работы устройства.

Для предотвращения сгиба лямки в скобе на нижней стороне защитно-декоративной накладки 17 выполнены И-образные ребра 20. Край лямки 2, упираясь в ребра 20, принимает . однослойное положение.

В аварийных ситуациях устройство имеет высокую зксплуатационную надежность и эффективность в работе.

Фиг.2

Фиг,

ФигЛ

.Редактор М.Товтин Заказ 1531/20

Составитель Л.Смольская Техред Л.Олейник

Корректор

Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Филиал гаш Патент, г.Ужгород, ул.Проектная,4

Корректор М.Самборская