Способ изготовления блока машинного отделения судна Советский патент 1986 года по МПК B63B9/06 

Изобретение относится к судостроению и касается способов изготовления блоков судов преимущественно малого водоизмещения (до 1000 т.).

Целью изобретения является сокраще- ние трудоемкости и повышение качества изготовления.

Способ осуществляется следующим образом.

При изготовлении блока машинного отделения изготавливают корпус машинного отделения без главной палубы и раму-каркас с установкой в ней оборудования. Указанные работы могут выполняться параллельно вне построечного места.

При изготовлении корпуса машинного отделения производят сборку каркаса из продольных, поперечных балок набора и основных шпангоутов и обжимают его по наружной обшивке. Там, где должны быть расположены стрингеры, флоры и рамные шпангоуты, также устанавливают продольные, поперечные балки набора и основные шпангоуты. Корпус испытывают на непроницаемость, устраняют дефекты, обнаруженные в процессе испытаний, очищают, грунтуют, окрашивают. Указанные работы произво- дятся до установки оборудования, что уменьшает трудоемкость работ по испытаниям на непроницаемость, устранению дефектов, очистке, грунтовке, окраске корпуса на 20-40%.

Раму-каркас изготавливают из стрингеров, флор и рамных шпангоутов. Рама-каркас включает в себя не весь набор корпуса, а только тавры стрингеров, флор и рамных шпангоутов, что улучшает условия монта

0

5

5 5

0

0

жа оборудования, вследствие свободного доступа к местам его установки. В раму- каркас включают фундаменты, полки и другие крепления для установки оборудования.

В раме-каркасе монтируют оборудование, после чего устанавливают ее в корпус блока машинного отделения. На раме-каркасе предусматривают обуха для возможности зацепления ее стропами крана. Раму-каркас временно закрепляют в корпусе машинного отделения и производят работы по сборке стыков тавров стрингеров, флор и рамных шпангоутов с продольными и поперечными балками и основными шпангоутами. В процессе этой сборки добивают ;я совпадения стыкуемых кромок с помощью щтатного инструмента: гидравлических домкратов, стяжек, талрепов, захватов, - причерчивают припуск на таврах стрингеров, флор и рамных шпангоутов и удаляют его. После сборки стыков их сваривают, при этом образуются стрингеры, флоры и рамные шпангоуты. Высота стенки тавров стрингеров, флор и рамных шпангоутов выбирается таким образом, чтобы вместе с высотой стенки продольных, поперечных балок и основных щпангоутов получалась высота, превышающая высоту стенки стрингеров, флор и рамных щпангоутов, которая должна быть в соответствии с конструкцией корпуса, на величину припуска 30 мм. Расстояние между таврами стрингеров, флор и рамных шпангоутов в раме-каркасе и взаимное их расположение принимают в полном соответствии с конструкцией корпуса судна. Тавры стрингеров соединяют с таврами флор и рамных щпангоутов с помощью сварки.