Устройство для выдачи багажа Советский патент 1986 года по МПК B65G47/52 

Изобретение относится к обслуживанию пассажиров в аэровокзалах аэропортов, а именно к устройствам выдачи багажа авиапассажирам.

Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.

На фиг.1 показано предлагаемое устройство, общий вид; на фиг.2 - разрез А- -А на фиг.1 (привод элемента поворота); на фиг.З - узел I па фиг.1 (конструкция элемента поворота); на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З (механизм подпружинивания отклоняющего приводного ролика); на фиг,5 - разрез В - В па фиг.З (отклоняющий приводной ролик).

Устройство содержит конвейеры, выпол- пенные в виде .линейных секпий 1, стыкуемых между собой элементами 2 поворота, каждый из которых содержит скошенный по окружности поворотпый круг 3 с приводом в виде электродвигателя 4, редуктора 5, пеипых или клиноремепных передач 6, снабженный по окружности гибкой манжетой 7 (из материала типа резина),

Вдоль дуги окружности поворотного круга 3, соединяющей внешние стороны линейных секций 1, установлены внешние ограничители в виде приводных вертикально установленных роликов 8. Упругий приводной ролик 9 является впутренним ограничителем, выполнен с возможностью перемещения от центра диска 3, соединяет внутренние стороны линейных секпий 1 и снабжен механизмом 10 подпружипивапия. Кроме того, новоротный круг 3 имеет станину 11, опору пово

ротного круга, которая включает радиальные 12 и упорные 13 подшипники. Ограничительные приводные вертикальные ролики 8 связаны приводной ценью 14 и снабжены прижимными звездочками 15.

Механизм 10 подпружинивания выполнен виде цепной передачи 16 и связанных ней подпружиненных звездочек 17. Устройство работает следующим образом. Багаж пассажиров поступает па ленточ- ные конвейеры 1, перемеп1ается до э-лемен- тов 2 поворота, откуда через манжету 7 поступает па поворотный круг 3, затем багаж при помопди поворотного круга 3 изменяет направление своего движения. Чтобы багаж не задерживался на поворотном круге 3 и не падал с устройства, по дуге, соединяющей внешние стороны ленточных конвейеров 1, установлены ограничительные приводные вертикал1 нь е ролики 8, Последние, вра1цаясь при ю.мощи приводной цепи 14 и 1рижимных звездочек 15, подталкивают багаж в необходимом направлении. Те же функции выполняет подпружиненный откло- 1 яюн1ий приводной ролик 9, соедипяюншй внутренние стороны ленточных конвейеров 1. При давлении багажа па упругий бортик подпружиненный приводной ролик 9 отклоняется по направляющи.м 18, которые имеют профиль швеллеров, при помощи подпружи- псмпнях патяжных звездочек 10, При даль- пейщем перемещении багажа приводной ролик 9 возвращается в первоначальное поло- жение и подталкивает багаж дальп е на лен- точпьп конвейер 1.

I

Фиг.2.

--15

Фиг. 3

ю

Фиг.5