Машина для установки бортовых камней Советский патент 1986 года по МПК E01C19/52 

Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано для переустановки сборного бордюра с увеличением его высоты при укладке нового слоя покрытия.

Целью изобретения является снижение трудоемкости при переустановке бортовых камней и обеспечение безопасности работ.

На фиг. 1 изображена машина для установки бортовых камней, общий вид5 на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. А - вид Б на фиг. 2 в момент введения захвата в забой; на фиг.5 - то же, в момент подъема бортового камня.

Машина содержит базовое шасси 1, на раме которого закреплен несущий орган, состоящий из двух рам: передней 2 и задней 3. Передняя рама имеет опорное колесо 4, вскрывающий рабочий орган 5, установленный с возможностью перемещения относительно оси 6 штоком гидроцилиндра 7 второй точкой закрепления которого является передняя рама 2, Задняя рама имеет гидромеханический захват 8, смонтированньм на вертикально поворотной стреле 9, имеющей упор 10 и ось 11. В верхней части гидромеханический захват 8 снабжен рукоятью 12 управления и шарнирной связью со штоком гидроцилиндра 13, второй точкой закрепления которого является задняя рама 3, снабженная регулируемым упором 14, смонтированным над стрелой 9 в плоскости ее поворота. Гидромеханический захват 8 в нижней части имеет жестко закрепленный аутригер 15. К базовому шасси 1 присоединен прицеп-бункер 16 для транспортировки подсыпаемого в процессе переустановки камня материала, например бетонной смеси.

Машина для установки бортовых камней работает.следующим образом.

Базовое шасси 1 подъезжает к мест ггррведения работ по установке борто- пого камня и заводит вскрывающий ра

2277632

бочи й орган 5 в заранее подготовленный забой за бортовым камнем со стороны тро туара. Благодаря тому, что асфальтобетонное покрытие тротуара 5 не имеет прочного сцепления с бортовым камнем, а толщина его незначитель на, оператор по ходу шасси 1, манипулируя гидроцилиндром 7, вскрывающим рабочим органом 5 удаляет на полосе,

10 ограниченной опорным колесом 4, тротуарное покрытие, тем самым образуя за бортовым камнем траншею. При прохождении шасси 1 расстояния, достаточного для того, чтобы гидромехани15 ческий захват 8 оказался в зоне образованной траншеи, базовая машина останавливается.

Задняя рама 3 с гидромеханическим захватом 8 выводится из транспорт20 кого положения в рабочее, устанавливается на аутригер 15, после чего включается гидроцилиндр 13, что приводит к выдвижению его штока, откло- нению захвата 8 относительно оси

25 11 до упора 10 и опусканию поворотной стрелы 9 до соприкосновения с бортовым камнем. Для обеспечения преимущественного движения захвата 8 относительно поворотной стрелы 9 в верх3Q ней его части предусмотрена рукоять 12, которая служит для придания движения нижнему концу захвата 8 при его вводе в траншею, а также для осуществления захвата и освобождения от бортового камня. В дальнейшем гидроцилиндр 13 включается на обратный ход, при этом нижний конец захвата 8 подходит и поджимает бортовой камень к поворотной стреле 9, что приводит к ее перемещению относительно оси закрепления до регулируемого упора 14, определяющего необходимую высоту подъема бортового камня.

В образовавшуюся полость, под бортовой камень подается соответствующий материал из прицепа-бункера 16, после чего гидромеханический захват 8 при отведенном регулируемом упоре 14 освобождают и поднимают в

исходное положение. 50

35

40

45

. 2

ВидБ

Вид А

фиг.З

П

f о f) о о

Ш

фиг.

Вид5

/

///7// ///// о

flOf/г. 5

а

;.

Составитель С. Дзюба Редактор А. Лежиина Техред Н.Бонкгшо

Заказ 2271/32 Тираж 514Подписное

ВНИИГШ Государственного комитета СССР

по делам изобретеиий и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие,г.Ужгород,ул.Проектная, 4

Корректор М.Пожо