Муфта автоматического изменения угла опережения впрыска топлива Советский патент 1986 года по МПК F02M59/00 

1

Изобретение относится к ма1иинострое- нию и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с самовоспламенением от сжатия для автоматического изменения угла опережения впрыска топлива в зависимости от частоты враш.ения.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности муфты.

На фиг. 1 изображена предлагаемая муфта; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Муфта имеет ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты, между которыми расположены грузы 3 с пружинами 4. Грузы соединены с полумуфтами с помопдью пальцев 5, запрессованных в полумуфты. Для уменьшения износа пальцев на них надеты сухари 6, входящие в пазы 7 грузов. Упором для грузов при радиальном их расхождении служит обод-ограничитель 8, прикрепленный к одной из полумуфт. Для стяжки пружин и регулировки их предварительного натяжения служат штоки 9, гайки 10 и тарелки 11. В центральной части штоков выполнены бурты 12, на которые грузы опираются своими основаниями в период до начала действи муфты.

Муфта работает следующим образом.

При увеличении частоты вращения грузы 3, преодолевая сопротивление пружин 4, расходятся в радиальном направлении и за счет наличия наклонных пазов 7 поворачивают кулачковый вал насоса по направлению вращения, т. е. в сторону увеличения угла опережения впрыска топлива. При уменьшении частоты вращения движение грузов и взаимный разворот полумуфт происходит в обратном направлении.

0

5

0

После начала действия муфты, когда грузы начинают расходиться, а.мплитуда колебаний систем щток 9-гайки 10-тарелки 11-пружины 4 ограничивается за счет того, что при осевом перемещении штоки своими буртами 12 упираются в основания грузов. В результате при работе с низкой частотой вращения не происходит ударного соприкосновения тарелок пружин с ободом-ограничителем и их взаимного износа.

При увеличении частоты вращения и дальнейшем удалении грузов один от другого и от буртов щтоков в определенный мо.мент бурты перестают касаться грузов и ограничивать осевой ход штоков и связанных с ними деталей, но в это время натяжение пружин становится достаточно большим, амплитуда колебаний уменьшается и соударение тарелок с ободом-ограничителе.м также не происходит.

Таким образом, во всем рабоче.м диапазоне частот вращения муфты исключается контакт указанных деталей и их взаимный износ. Износа же буртов штоков и оснований грузов от их соударения при работе на малых скоростных режимах не будет из-за большей твердости этих деталей и значительной площади соприкосновения.

В предлагаемой муфте бурты штоков выполняют также функцию прокладок, надеваемых на штоки и предназначенных для создания в исходном положении зазора между грузами с целью предотвращения прилипания их один к другому из-за наличия масляной пленки.

11

ВНИИПИ Згжаз 3004/35 Тираж 523 Подписное Филиал ППП «Патент, г. Уи город, ул. Проектная, 4