Подрельсовое основание для железнодорожного пути Советский патент 1986 года по МПК E01B3/16 

Изобретение относится к устройству рельсового пути железнодорожного транспорта, в первую очередь карьеров по добыче руды, угля, минерального сырья и др., а также«магистральных железных дорог.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг. 1 показано подрельсовое основание, продольный разрез; на фиг. - то же, вид сверху.

Подрельсовое основание содержит две«соосные .металлические балки 1 и 2, соединенные встык. На торце балки 1 смонтирован фланец 3, а на тор це балки 2 - хомут 4, который охватывает с двух противоположных концов фланец 3. Между фланцем 3 и хоСоставитель Л.Разина Редактор М.Циткина Техред В.Кадар Корректор В.Бутяга

Заказ 3263/32 Тираж 514Подписное

ВНИИПИ Государствзнного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

237725 . 2

мутом 4 размещена изолирующая прокладка 5 из эластичного изолирующего материала 9 например из резино-тка- невой ленты.

5 Устройство работает следующим образом.

Хомут 4 и изолируняцая прокладка 5 после обжатия образуют плотное, прочное и жесткое сопряжение с флан- tO цен 3.

Подрельсовое основание для железнодорожного пути с изолированным стыковым соединением в виде хомута 4, охватывающего фланец 3, обладает 15 больш ш запасом прочности и высокой надежностью, что позволяет ему воспринимать значительные нагрузки от .подвижного состава.