Круговой вагоноопрокидыватель Советский патент 1959 года по МПК B65G67/50 

В ОСНОВНОМ авт. св. № 106535 описан круговой вагоноопрокидыватель, ротор которого с расположенной в нем платформой для разгружаемых открытых вагонов образован несколькими опирающимися на ролики кольцами (диафрагмами), соединенными балками, и устройство для зажима вагона в процессе опрокидывания- Особенность конструкции такого опрокидывателя состоит в том, что платформа шарнирными тягами подвешена к Z-образным люлькам, связанным с кольцами (диафрагмами) ротора с помощью щарнирных тяг.

Описываемый круговой вагоноопрокидыватель является дальнейщим развитием известного по авт. св. Л 106535 и заключается в том, что ротор опрокидывателя выполнен разрезным, с независимым опиранием каждой части ротора на ролики опрокида.

Такое выполнение .вагоноопрокидывателя значительно уменьщает его вес и упрощает монтаж.

На фиг. I изображен круговой вагоноопрокидыватель, вид его сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3-то же, вид спереди.

Круговой вагоноопрокидыватель состоит из двух отдельных роторов / (взамен трехопорной неразрезной кон ;трукции по авт. св. К° 106535), опирающихся бандажами 2 на четыре роликоопоры 3, одной общей платформы 4 с двумя люльками 5 и механизма опрокидывания 6.

Каждый ротор / представляет собой сварную металлическую конструкцию, состоящую из двух дисков, соединенных между собой продольными балками из труб, размещенными по периметру дисков. Продольные балки связаны между собой раскосами из труб, образуя легкую и жесткую конструкцию. На верхних продольных балках и досках укреплены упоры 7, на которые ложится вагон при опрокидывании. Роторы вращаются электродвигателями через редукторы и зубчатую передач}, большая шестерня которой представляет зубчатый венец, закрепленный на дисках ротора. Привалка вагона к упорам 7 осуществляется тягами, укрепленными на роторе, платформе и люльке.