Железнодорожное колесо Советский патент 1986 года по МПК B60B21/02 

I

Изобретение относится к транспорному, машиностроению и может быть использовано в горном железнодорожн транспорте (электровозы, тяговые агрегаты, тепловозы и думпкары), а также подвижном составе магистрального железнодорожного транспорта, эксплуатирующегося в сложном профил пути,

Известно железнодорожное колесо, имеющее поверхность гребня и поверхность катания, недостатками ко- торого являются малая осевая мощ- . ность, значительный технологический износ при формировании профиля меха нической обработкой, отсутствие вли яния профиля на износостойкость гребня и выкружки.

Целью изобретения является повышение надежности и долговечности.

Поставленная цель достигается тем, что железнодорожное колесо, имеющее поверхность гребня и поверхность катания, указанные поверхнос

описаны образующей в виде

У - ),

гдеО., б , С - постоянные коэффициенты, которые равны для гребня; i3 37; с 12,68-12,75; b 0,74-0,81; для поверхности катания: CL 37, С 21,3- 2U35; Ь 3,51-3,67.

Кроме того, образующая поверхности .катания с образующей поверхности, гребня сопряжена кривой, а с .полевой гранью - прямым участком с уклоном 1:15,

Редактор Н.Швыдкая Заказ 3443/14

Составитель М.Жарцова

Техрегд О.Гортвай Корректор Л.Пшшпенко

Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж--35, Раушская наб., д. 4/5

Производствен110-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул .Проектная,4

нием

На чертеже показан профиль предложенного колеса..

Колесо имеет поверхность гребня 1, поверхность катания 2 и полевую грань 3,

Сущность изобретения заключается в определении следующих форм элементов профиля, их конструктивного исполнения и взаимного расположения.

Повышение начальной толщины гребня 1 до 36 мм, уменьшение угла наклона его рабочей части { °L} до 60 и высоты гребня на 2 мм.

Рабочая поверхность гребня (О-Ь) выполняется по экспоненте с уравнеy- aCl-e J, rp,QCi 37; с . 12,68-12,75; Ь 0,74- 0,81 - постоянные коэффициенты при О 6 х.23,8, а поверхность катания 2 (сое) - по экспоненте с

уравнением

у - ,

где , С 21,3-21,35, Ь 3,51- 3,67 - постоянные коэффициенты при 23,8 4 Х 100. Эти поверхности соеди- няет криволинейный участок (be) с радиусом 17 мм. Кривая, образующая полосу катания, переходит в уклон i I:15(ct6). Со стороны полевой грани 3 снимают фаску () 5x45 .

Таким образом, между формами поверхностей элемен.тов профи 1я и их геометрическими размерами образована такая взаимосвязь, при которой каждый элемент работает не в отрыве от остальных, а обеспечивает взаимное повышение износостойкости.