Способ перевода башенного строительного крана в транспортное положение Советский патент 1959 года по МПК B66C23/36 B66C23/34 

Известны способы перевода башенных строительных кранов в транспортное положение путем опускания стрелы в положение, параллельное башне, и поворота башни в горизонтальное положение относительно рамы крана. Однако при таком способе перевода транспортабельность кранов недостаточна вследствие большой длины поезда и невозможности применения для перевозки средств безрельсового транспорта общего назначения.

С целью повышения транспортабельности крана путем уменьшения общей длины поезда, перемещающего кран, и перевозки его средствами безрельсового транспорта общего назначения, бащню крана отъединяют от шарнирных опор на раме н передвигают вдоль нее до занятия симметричного положения относительно рамы. Для передвижения башни вдоль рамы крана используется один из компонентов крана.

На фиг. 1 изображен башенный строительный кран в рабочем положении; на фиг- 2 - кран в транспортном положении.

Для перевода башенного строительного крана в транспортное положение стрелу / опускают в положение, параллельное башне 2, и закрепляют, затем башню 2 отъединяют от шарнирной опоры 5 на раме 4 и поворачивают в горизонтальное положение относительно этой рамыПри помощи полиспаста 5 поднимают переднюю часть 6 рамы 4 и подводят под нее трейлер 7.

После этого башню 2 отсоединяют от шарнирной опоры 8, вывешивают с помощью дополнительного монтажного стрелового крана и полиспастом 5 передвигают вдоль рамы 4 со специальным роликом 9. до занятия симметричного положения относительно рамы 4.