Способ сборки подшипниковой опоры с предварительным натягом Советский патент 1986 года по МПК G01M13/04 

1

Изобретение относится к подшипниковой промьшленности и может быть использовано преимущественно при сборк подшипниковых узлов с предварительны натягом,

Цель изобретения - стабилизация величины предварительного натяга в собранной подшипниковой опоре путем приработки поверхностей качения под- шштников.

На фиг.1 изображено приспособление для определения разности длин распорных втулок для опоры с двумя радйально-упорными подшипниками с предварительным натягом; на фиг.2 - график зависимости момента сопротивления от осевого усилия предварительного натяга подшипников.

Приспособление включает в себя опорную плиту 1, штатную ось 2, подшипники 3, технологический корпус 4 одинаковый по жесткости со штатным, штатные распорные втулки 5 и 6 и регулируемое по толщине кольцо 7.

Необходимый натяг подшипников осу ществляется путем изменения толщины кольца 7, устанавливаемого в зазор Н.

Для определения толщины кольца 7, устанавливаемого в зазор Н, приспособление с подшипниками нагружают под прессом силой несколько меньшей расчетной силы предварительного натяга. Затем, не снимая давления, многократно вращают корпус по часовой и против часовой стрелки с одновременным изме{ ением момента сопротивления вращению. Указанную операцию повторяют несколько раз, каждьй раз , сбрасывая давление до нуля и снова увеличивая сипу осевого нагружения. При многократном сбрасывании давления и последующем нагружент, при вращении корпуса в условиях неравномерного распределения Яагрузки на шарики происходят микроподвижки и микроповороты колец подшипников и втулки, а -также прикатывание поверхностей дорожек качения с уменьшением их шероховатостей. В результате, при каждом последующем нагружении происходит постепенное, частичное перераспределение нагрузки, уменьшаются величины местных защемлений, увеличивается количество нагруженных шариков,, улучшаются условия их качения, соответственно уменьшается коэффициент трения.

10J

В процессе выполнения указанных операций, несмотря на увеличение нагрузки, момент сопротивления не изменяется или меняется незначительно до определенного значения. Это объясняется уменьшением коэффициента трения вследствие улучшения условий р|аботы шариков.

Начиная с некоторого момента после многократных нагружении и вращений, работа подшипников стабилизируется: в опоре выбраны все люфты, шарики плотно прилегают к беговым дорожкам, отсутствуют защемления, уменьшается износ поверхностей качения и, соответственно при дальнейшем увеличении нагрузки момент сопротивления вращению начинает расти пропорционально осевому нагруже- нию. После этого фиксируют нагрузку, начиная с которой момент сопротивления вращению растет пропорционально осевому усилию. Если зафиксированная величина нагрузки меньше расчетного усилия предварительного натяга, доводят ее до расчетной. Если больше - корректируют величину расчетного усилия. Уточнив величину усилия предварительного натяга под нагрузкой, определяют размер кольца 7 .

Таким образом, предлагаемый способ сборки подшипниковой опоры с предварительным натягом обеспечивает плотное, равномерное прилегание шариков к беговым дорожкам, что уменьшает износ поверхностей качения, по- вьш1ает долгове чйость подшипников, предупреждает верчение шариков под действием гироскопических моментов и, следовательно, снижает коэффициент трения.

45 Форм у. ла изобретения

Способ сборки подшипниковой опоры с предварительным натягом, заключающийся в сборке опоры, определении величины предварительного натяга и создании его регулировкой длины распорной втулки, отличающий- с я тем, что, с целью стабилизации величины предварительного натяга в собранной подшипниковой опоре за счет приработки поверхностей качения подшипников, после сборки опоры произ- водят ее непрерывную обкатку при не

прерывном изменении осевой нагрузки и измерении сопротивлений вращению подшипника, а величину предварительного осевого натяга определяют по

осевой нагрузке, при которой начинается пропорциональное максимальному значению нагрузки увеличение момента сопротивления вращению.

У///.

ZZA

РН

фиг,г

Изобретение относится к области машиностроения и позволяет стабилизировать величину предварительного натяга в собранной подшипниковой опоре за счет приработки поверхностей качения подшипников. Для этого после сборки опоры производят ее непрерывную обкатку при непрерывном изменении осевой нагрузки и измерении сопротивления вращен11ю подшипника, 2 ил. to 4iak

фиг,2