Самосвальное транспортное средство Советский патент 1986 года по МПК B60P1/16 

ISJ

Изобретение относится к транспорту, в частности к самосвалыьным транспортным средствам, и является усовершенствованием устройства но авт. св. № 1036585.

Цель изобретения - новышение надеж ности.

На фиг. 1 изображено са.мосвальное транснортное средство, вид сбоку;на фиг. 2 - вид . на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 3; на фиг. 5 - второй вариант крайних шарнирных рычагов; на фиг. 6 - изгиб кузова.

Крышки эластичных оболочек 1 выполнены раздельно для каждого блока эластичных оболочек (сильфонов).

Каждая крышка жестко связана с секцией 2 вала, причем секции связаны между собой универсальными муфтами. Концы секций через подшипники 3 закреплены соответственно к поперечным балкам 4 и 5 болтами 6.

Универсальная муфта выполнена в виде П1арнирного зацепления концов секций валов 2 (фиг. 3 и 4). Крайние концы секций валов (фиг. 1) выступами входят в пазы соответственно верхнего и нижнего плечей шарнирного рычага и скрепляются осями. Вторые концы плечей шарнирного рычага сводятся

Плос/ осл7б осей

в.месте и аналогично выступы в паз и также скрепляются осью.

Во втором варианте шарнирных рычагов крайние концы секций 2 своими выступами входят в пазы (вилки) шарнирного

р ячага и скрепляются осями, при этом верхний паз находится на подвижном штоке, а нижний паз на направляющей, в которую входит подвижный шток. Шарнирные рычаги не дают произвольного поворота в подшинниках шарнирносостыкованным по секциям вала с крышками 1 во время подъема кузова, что обеспечивает устойчивость оболочек в блоке сильфонов в пунктирном изображении, так как противоположные крышки 1 всегда параллельны между собой. При подъеме кузова большой длины он несколько выгибается по продольной оси, а за ним и обплая ось состыкованного верхнего вала, но состыкованный вал по секциям 2, где шейки каждого конца секций

находятся в подшипниках 3 и дальше, шар- нирно связанные универсальными муфтами между собой, не могут заедаться в своих подшипниках, так как изогнутая по контуру кузова ось вала из шарнирно связанных универсальны.ми муфтами с соседними секднями представляется несколько ломанной линией по участкам секций в местах подшипниковых сочленений.

/

/ Пол нузоёа /при / o/f/fo/ e

X

, V V

фиг. 2

вид 6

Физ.З

Фиг.

Шорнириь/й pb/i/аг

фиг. 5

J

jeuff /(

фиг. 6