Стенд с замкнутым силовым контуром для испытания трансмиссий транспортных средств Советский патент 1986 года по МПК G01M13/02 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для ресурных испытаний тpaнc rиccий гусеничных машин.

Цель изобретения - повьпиение точности воспроизведения эксплуатащюн- ных режимов нагружения трансмиссии при изменении направления движения транспортного средства.

На фиг,1 изображена кинематическая схема предлагаемого стенда; на фиг.2 - кинематическая схема четы рехзвенных шарнирных параллелограм- мных механизмов.

Стенд содержит технологическую трансмиссию 1, идентичную по кинематическим параметрам испьгтываемой трансмиссии 2, входные валы 3 и и которых посредством Карданной передачи 5 кинематически соединены между собой, приводной двигатель 6, соединенный с валом 7 отбора мощности технологической трансмиссии 1 и кинематически связанный с валами 3 и 4. Выходш е валы 8-11 обоих бортов испытываемой 2 и технологической трансмиссии кинематически соединены между собой для образования замкнутого силового контура посредством двух че- тырехзвенных шарнирных параплелог- раммных механизмов, состоящих из кривошипов 12 - 15, установленных, соответственно на выходных валах

U

8 -- 11, и шатунов 16 и 17, Кривошипы 12 и 13 смещены по фазе на 90 относительно кривошипов 14 и 15. Стенд содерлдат также нагружатель, включенный в замкнутый силовой контур и имеющий рычаги 18 и 19, связанные с сол ечными шестернями планетарного механизма поворота технологической трансмиссии 1, и нажимные рычаги 20 и 21, связанные с рычагами 18 и 19 посредством пружин 22 и 23. Концы налшмных рычагов 20 и 21 связаны с приводами перемещения, например силовыми гидроцилиндрами (не показаны)

Нагружатель может быть также в виде двух фланцев,,имеющих концент- рично расположенные сквозные отверстия, установленных на разрезном карданном валу карданной передачи 5, поворачиваемых один относительно другого и соединяемых в нагруженном состоянии посредством болтового соединения .

Стенд работает следуюищм образом

Посредством нажимных рычагов 20 и 21 в агрегатах испытываемой транс

МИССИИ 2 и в узлах стенда создаются нагрузки заданного среднего уровня. При включении приводного двигателя 6 агрегаты испытываемой трансмиссии 2 и узла стенда приводятся во вращение. На выходных валах 8-11 формируется переменная составляющая кру- тяшего момента, равная.

М гР-sin ы ,

где г - радиус кривошипа;

Р - осевое усилие в шатуне; d - угол поворота кривошипа. При повороте кривошипов 12 и 13 на угол и переменная составляющая крутящего момента равна нулю. Ввиду того, что кривошипы 14 и 15 смещены по фазе на 90 относительно кривошипов 12 и 13, то кривошипы 14 и 15 в этот момент поворачиваются на угол d- -J0° и . В этом положении переменная составляющая крутящего момента равна симальному значению, определяемому из выражения

При повороте выходных валов 8 и 9 на один оборот переменная составляющая крутящего момента на этих валах дважды при и принимает максимальное значение. В эти же мо- .менты одновременно переменная составляющая крутящего момецта на выходных валах 10 и 11 другого борта принимает максимальное значение. При повороте выходных валов 10 и 11 на угол d 0° и переменная составляющая крутящего момента на этих валах принимает максимальное значение, а одновременно в эти моменты переменная составляющая крутящего Момента на выходных валах 8 и 9 принимает минима- льное значение.

Формулаизобретения

Стенд с замкнутым силовым контуром для испытания трансмиссии транспортных средств, содержащий технологическую трансмиссию с. входным валом, имеющим возможность кинематической связи с входным валом испытываемой транс- мисс1- и, приводной двигатель и нагружатель, включенный в замкнутый силовой контур, отличающийся тем, что, с целью повышения точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения трансмиссии при изменении направления движения транспортного

средства, он снабжен двумя четырех- звенными шарнирными параллелограммны- ми механизмами, кровошипы которых установлены на выходных валах обоих бортов в технологической трансмиссии и выполнены с возможностью установки на выходных валах обоих бортов испытываемой трансмиссии, при этом кривошипы, установленные на выходньгх валах одного борта технологической трансмиссии и предназначенные на выходных палах одного борта испытываемой трансмис- сии,смещены по фазе на 90°относительно кривошипов ,установленных на выход ных валах другого борта технологической трансмиссии,и кривошипов,имеющих возможность установки на выходных валах другого борта испытываемой трансмиссии.

Изобретение может быть использовано для ресурсных испытаний трансмиссий гусеничных машин.Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагруа жения трансмиссии при изменении направления движения транспортного средства. Стенд содержит технологическую трансмиссию 1, идентичную по кинематическим параметрам испытываемой трансмиссии 2. Входные валы 3 и 4 посредством карданной передачи 5 кинематически соединены между собой. Выходные вайы 8-11 обоих бортов испытываемой и технологической трансмиссии кинематически соединены между собой для образования замкнутого силового контура посредством двух четы- рехзвенных шарнирных параллелограм- мных механизмов. Стенд содержит наг- ружатель, включенный в замкнутый сило- § вой контур. Кривошипы 12 и 13 смещены по ф азе на 90 относительно кривошипов 14 и 15, 2 ил. (Л с: ю ел о 00 | фиг.

90 -

77

-.7

(риг. г

Редактор С.Лисина

Составитель Н.Мазепов

Техред В.Кадар Корректор В.Бутяга

Заказ 4400/36Тираж 778Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул. Проектная, 4