Устройство дистанционного переключения передач транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B60K17/10 

Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств, в частности к устройствам автоматического переключения передач.

Целью изобретения является повышение надежности работы устройства 1утем снижения ударной нагруженностй зубчатой муфты.

На чертеже изображено предлагаемое устрйство, общий вид.

Корпус 1 устройства крепится к верхней крышке коробки передач вместо рычага переключения передач. В корпусе установлены шток 2 с рычагом, кинематически связанным со штоком вилки переключения передач и зубчатой муфтой синхронизатора и силовые гидроцилиндры 3 с плавающими поршнями 4-6 по три с каждой стороны. Осевое перемещение поршней ограничивается стенкой корпуса и стопорными кольцами 7 и 8. С наружной стороны гидроцилиндры закрыты крышками 9, через которые осуществляется подвод рабочей среды через гидрораспределители 10 и 11.

Устройство работает следующим образом.

При подаче рабочей среды одновременно в оба гидроцилиндра (полости А и Б) шток устанавливается в среднее (нейтральное) положение. При включении одного из гидрораспределителей, например гидрораспределителя 11, полость А цилиндра сообщается с атмосферой, и шток цилиндра вместе с поршнями занимает крайнее левое положение, включая тем самым требуемую передачу, причем начальное движение штока (участок h) происходи при большем усилии, определяемом площадью поршня 5 (усилие необходимо для разблокировки фиксаторов коробки передач, разгона перемещаемых масс и синхронизации переключаемых элементов), до его упора в стенку корпуса, а оставшаяся часть от общего хода Н(Н-h) - при меньшем усилии, определяемом площадью поршня 4, до его упора в стенку корпуса. Удержание щтока цилинд ров в любом из трех положений осуществляется фиксаторами коробки передач.

что дает возможность снимать давление рабочей среды.

При выключении гидрораспределителя 11 шток 2, а вместе с ним шток вилки

переключения передач и муфта синхронизатора устанавливаются в среднее (нейтральное) положение, причем начальное движение штока происходит при большем усилии, определяемом разностью площадей поршней 6 и 4 (усилие необходимо для быстрой

установки в нейтральное положение), до упора поршня 4 в кольцо 7 поршня 5, а конечное движение штока - при меньшем усилии, определяемом разностью площадей поршней 6 и 5, до упора поршня 5 в кольцо 8 поршня 6. При включении гидрораспределителя 10, устройство работает аналогично.

Формула изобретения

0 Устройство дистанционного переключения передач транспортного средства, содержащее шток с закрепленным на нем рычагом, установленным для взаимодействия с зубчатой муфтой переключения передач, и силовой гидроцилиндр, кинематически связанный с одним концом штока и гидравлически соединенный через гидрораспределитель в одной из его позиций с источником рабочей среды под давлением, а в другой - с гидробаком, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства путем снижения ударной нагру- женности зубчатой муфты, оно снабжено дополнительным силовым гидроцилиндром, кинематически связанным с другим концом штока и гидравлически соединенным через гидрораспределитель в одной из его позиций с источником рабочей среды под давлением, а в другой - с гидробаком, причем оба гидроцилиндра выполнены в виде телескопических гидроцилиндров одностороннего действия, каждый из которых содержит

0 три концентрично расположенных плаваю- ших порщня, установленных в корпусе с возможностью ограниченного перемещения один относительно другого.

5

Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств, в частности к устройствам автоматического переключения передач. Целью изобретения является снижение ударной нагруженности зубчатых муфт синхронизаторов коробки передач и уменьшение времени переключения передач. Корпус 1 устройства крепится к верхней крышке коробки передач вместо рычага переключения. В корпусе установлены шток 2 с рычагом, кинематически связанным со штоком вилки переключения передач и зубчатой муфтой синхронизатора, и силовые гидроцилиндры 3 с плаваюшими поршнями 4-6 по три с каждой стороны. Осевое перемеш.ение поршней ограничивается стенкой корпуса и стопорными кольцами 7 и 8. С наружной стороны гидроцилиндры закрыты крышками 9, через которые осуш,ествлен подвод рабочей среды через гидрораспределители 10 и 11. При подаче рабочей жидкости одновременно в оба гидроцилиндра (полости А и Б) шток устанавливается в среднее положение. При включении одного из гидрораспределителей, например II, полость А сообщается с атмосферой и шток цилиндра вместе с поршнями занимает крайнее левое положение, включая тем самым требуемую передачу. 1 ил (О (/ 11 Z /о ьо ел СД 4 о: 4