Пневматический упругий элемент Советский патент 1986 года по МПК F16F9/04 B60G11/26 

Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к пневматическим упругим элементам и воздушным демпферам.

Цель изобретения - улучшение демпфи- руюш,их свойств нутем разобщения полостей резинокордной оболочки и резервуара от начала хода отбоя до положения статического равновесия упругого элемента.

На чертеже изображен пневматический упругий элемент, общий вид в разрезе.

Пневматический упругий элемент содержит резинокордную оболочку 1 с фланцем 2, резервуар 3 с перегородкой 4, разделяющей полости резинокордной оболочки и резервуара, шаровой уплотнитель 5 с осевым отверстием, через которое проходит полый стержень 6, прикрепленный к фланцу 2 через риаровую опору 7.

На перегородке 4 установлен обратный клапан 8, сообщающий полости резинокордной оболочки 1 и резервуара 3 через отверстия 9.

На цилиндрической поверхности полого стержня выполнен продольный щелевой дроссель 10. В положении статического равновесия упругого элемента верхний край щелевого дросселя 10 расположен на уровне верхнего среза шарового уплотнителя 5.

Предлагаемое устройство -работает следующим образом.

При сжатии пневматического элемента воздух из полости резинокордной оболочки 1 через отверстия свободно перетекает в по- лость резервуара 3.

На ходе отбоя упругого элемента обратный клапан 8 перекрывает отверстия 9, полностью разобщая полости резинокорд- ного элемента 1 и резервуара 3. Перетекание сжатого газа начинается только с начала открытия щелевого дросселя 10 после про

СоетавителЕ В. Анопов

Техред И. ВересКорректор О. Луговая

Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

хождения упругим элементом положения статического равновесия. По мере увеличения хода отбоя проходное сечение дросселя 10 увеличивается, что обеспечивает выравнивание давления в полостях резинокордной оболочки 1 и резервуара 3 на начале очередного хода отбоя.

Таким образом достигаются задержка начала дросселирования воздуха при перетекании его из резервуара в резинокордную оболочку и автоматическое регулирование проходного сечения дросселя 10 в зависимости от .амплитуды хода отбоя, за счет чего существенно уменьшается восстанавливающая сила на ходе отбоя и улучщаются демпфирующие свойства пневматического упругого элемента.

Формула изобретения

Пневматический упругий элемент, содержащий резинокордную оболочку с фланцем, резервуар с перегородкой, разделяющей полости резинокордной оболочки и резервуара, шаровой уплотнитель с осевым отверстием, установленный на перегородке, и прикрепленный к фланцу и проходящий через осевое отверстие полый стержень с окном на цилиндрической поверхности, периодически сообщающим полости резинокордной оболочки и резервуара, отличающийся тем, что, с целью улучшения демпфирующих свойств путем разобщения полостей резинокордной оболочки и резервуара от начала хода отбоя до положения статического равновесия упругого элемента, окно выполнено в виде продольного щелевого дросселя, а упругий элемент снабжен обратным клапаном, сообщающим полости резинокордной оболочки и резервуара.

Изобретение относится к подвескам транспортных средств. Целью изобретения является улучшение демпфирующих свойств за счет разобщения полостей резинокордной оболочки и резервуара от начала хода отбоя до положения статического равновесия упругого элемента. При сжатии пневматического элемента воздух из полости резинокордной оболочки 1 свободно перетекает в полость резервуара 3. На ходе отбоя упругого элемента обратный клапан перекрывает отверстия, полностью разобщая полости резинокордной оболочки 1 резервуара 3. Перетекание сжатого газа начинается только с начала открытия щелевого дросселя 10. По мере увеличения хода отбоя проходное сечение дросселя 10 увеличивается, что обеспечивает выравнивание давлений в полостях резинокордной оболочки 1 и резервуара 3 на начале очередного хода отбоя. Таким образом достигается задержка начала дросселирования воздуха при перетекании его из резервуара в резинокордную оболочку и автоматические регулирование проходного сечения дросселя 10 в зависимости от амплитуды хода отбоя, за счет чего существенно уменьшается восстанавливающая сила на ходе отбоя. 1 ил. (/ С