Стенд сборки кузова полувагона Советский патент 1986 года по МПК B61D17/00 

t

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для сборки кузова полувагона при изготовлении и ремонте последнего.

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей.

На фиг. 1 схематично изображен стенд, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2.

Стенд сборки кузова полувагона состоит из основания с рельсовым путем и механизмом фиксации платформы 1, колонн установки боковых стен 2 и колонн установки торцовых стен 3, лестниц 4, площадок 5, поджимных тележек 6, вертикальных 7 и горизонтальных 8 силовых цилиндров, механизмов фиксации боковых стен 9, установленных на колоннах 2. Каждый механизм фиксации боковых стен 9 включает вертикальный силовой цилиндр 10, шарнирно закрепленный на колонне 2 при помощи оси 1, регулировочной вилки 12, стопорных гаек 13 и кронштейна 14. Шток цилиндра 10 шар- нирно соединен с силовым рычагом 15, на противоположном конце которого щарпир- но закреплен упорный кронштейн 16. С оголовком колонны 2 и рычагом 15 шарнирно соединен габаритный рычаг 17, снабженный съемной со сферической рабочей поверхностью габаритной пластиной 18 и остановочными кронштейнами 19. Упорный 16 и остановочные 19 кронщтейны снабжены съемными со сферическими рабочими поверхностями контактными пластинами 20 и 21 с набором регулировочных прокладок 22 и 23. Рычаги 15 и 17 шарнирно соединены между собой силовы.м цилиндром-амортиза- тором 24, обеспечивающим заданную последовательность их срабатывания и ограничивающим их взаимное перемещение. Габаритный рычаг 17 снабжен направляющими 25 с регулировочными лопастя.ми 26, стопорными гайками 27 и распорными пальцами 28. Вращение рычага 17 относительно колонны 2 осуществляется вокруг оси 29, а рычага 15 относительно рычага 17 - вокруг оси 30. Металлоконструкция колонны 2 снабжена упорами 31, а габаритная пластина 18 - набором регулировочных прокладок 32. Вращению регулировочной вилки 12 при работе цилиндра 10 препятствует шпонка 33.

Стенд сборки кузова полувагона работает следующим образом.

570082

В основание стенда 1 подается и фиксируется в заданном месте платформа полувагона. Грузоподъемным механизмом устанавливаются, а механизмами 9 фиксируются , боковые стены, устанавливаются торцовые стены, затем при помощи силовых цилиндров 7 и 8, установленных на колоннах 2 и 3, и тележек 6 производится сжатие элементов кузова и сборка кузова.

Работа каждого механизма фиксации бо ковых стен 9 осуществляется в следующей последовательности: в поршневую полость силового цилиндра-амортизатора 24 постоянно подается рабочая среда, напри.мер воздух, щток его максимально выдвинут, а

15 рычаги 15 и 17 при этом максимально раздвинуты. При подаче масла в поршневую полость силового цилиндра 10 его шток перемещает зафиксированные в указанном положении рычаги 15 и 17 вокруг оси 29 до тех пор, пока контактные пластины 21 остано20 вочных кронштейнов 19 не войдут в соприкосновение ,с упорами 31 колонны 2, при этом габаритная пластина 18 рычага 17 устанавливается в положении, обуславливающем наружный габарит кузова по ширине.

25 В дальнейшем габаритный рычаг 17 остается неподвижным, а силовой рычаг 15 вращается вокруг оси 30, перемещая поршень цилиндра-амортизатора 24 до соприкосновения рычага 15 с распорными пальцами 28. При этом шток силового цилиндра 10 выхо30 дит полностью, а упорный кронштейн 16 с контактной пластиной 20 устанавливаются в положении, обуславливающе.м верхний и внутренний габарит кузова. По окончании сборки кузова все механизмы приводятся в движение в обратном порядке. При .монтаже

35 во время ремонтов и технического обслуживания, а также при переналадке стенда на новый габарит полувагона положение осей 1 1 крепления силовых цилиндров 10 относительно неподвижно приваренных к колон40 нам 2 кронштейнов 14 регулируется по вертикали при помощи регулировочных вилок 12, стопорных гаек 13 и шпонки 33; положение рычагов 15 и 17 друг относительно друга в рабочем положении («степень раскрытия) регулируется «чинейным пере S мещением в направляющих 25 при по.мощи регулировочных лопастей 26, распорных пальцев 28. Регулировочные лопасти 26 фиксируются стопорными гайками 27. Положение же габаритных пластин 18 и контактных пластин 20 и 21 определяется наборами регулировочных прокладок 32, 22 и 23.

10

74

срие.Э

17

длие.4