Трак гусеницы с резинометаллическим шарниром Советский патент 1986 года по МПК B62D55/215 

1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к гусеничным движителям, оснащенным резино- металлическими шарнирами.

Цель изобретения - повышение срока службы путем снижения теплонапряжен- ности резинометаллического шарнира.

На фиг. 1 показан резинометаллический шарнир, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез через резиновую втулку.

Трак гусеницы (в сборе не показан) имеет проущину 1, внутри которой размещен резинометаллический шарнир, который вклю чает резиновую втулку 2, запрессованную в проушину 1, металлическую втулку 3, к которой привулканизирована втулка 2, ограничительные кольца 4 и 5, жестко закрепленные на втулке 3 и установленные с зазором относительно внутренней поверхности проушины 1, и установленный внутри втулки 3 соединительный палец 6.

С целью обеспечения повышенной теплоотдачи резиновой втулки 2 внутренняя поверхность проушины в зоне контакта с резиновой втулкой выполнена с продольными шлицами 7. С этой же целью соединительный палец 6 выполнен с осевым отверстием 8, заполненным материалом 9, имеющем высокую теплопроводность, и из подобного же материала выполнены ограничительные кольца 4 и 5.

Трак гусеницы с резинометаллическим шарниром работает следующим образом.

1257011

2

Гусеница под действием крутящего момента ведущего колеса перемещается по обводу и сообщает транспортному средству поступательное движение. При перегибе траков температура их шарниров повышается вследствие гистерезисных потерь в резиновых втулках 2. Наличие шлицев 7 на внутренней поверхности отверстия проушин увеличивает плошадь теплоотдачи резиновых втулок 2 и способствует снижению

10 их тепловой напряженности (рассеиванию тепла). Снижение внутренней тепловой напряженности достигается также наличием в пальце 6 продольного отверстия 8, заполненного высокотеплопроводным материалом 9 и установкой ограничительных колец 4 и 5, также выполненных из высокопроводного материала, внутренняя часть которых жестко скреплена с металлической втулкой 3. Наружный диаметр ограничительных колец 4 и 5 меньше диаметра сверления проу20 шин 1 на величину определенно выбранного зазора 10. Наличие такого зазора обеспечивает достаточную свободу шарнира для углового перемещения траков. При увеличении растягивающего усилия зазор 10 выбирается и жесткость гусеницы (продольная при прямолинейном движении и изгибная при повороте) значительно повышается, что снижает вероятность сброса гусеницы под действием резко возникающих растягивающих усилиях. Таким образом, появляется

30 реальная возможность снижения величины силы предварительного натяжения и повышения КПД.

(5

25