Турбоциклон для разделения суспензий Советский патент 1986 года по МПК B04C3/06 B04C9/00 

Изобретение относится к обогащению полезных HCKOnaeNbix и химической технологии и может быть исполЪзовано для разделения тверда,1х частиц по крупности и плотности в жидкой среде. По основному авт.св. № 1152659 известен турбоциклон, включающий кор пус, внутри которого установлен импеллер, входной и выходной патрубки Импеллер выполнен в виде установленных консольно на втулке лопастей, каждая из которых закручена вокруг радиальной оси, а соосные цилиндрические сечения лопастей имеют наклонные профили, причем лопасти и втулка выполнены из износостойкого материала. Вследствие силового взаимодействия потока суспензии и лопастной системы над импеллером в известном уст ройстве образуется сильно турбулизованная зона. Это приводит к дополнительным потерям знергии и снижению производительности аппарата. Цель изобретения - повышение производительности путем стабилизации потока и снижения энергетических зат рат на прокачивание и закручивание поступающей суспензии. Поставленная цель достигается тем что турбоциклон снабжен ленточной на правЛяющей спиралью, установленной между .внутренней поверхностью корпуса и неподвижным патрубком на всасывающей стороне импеллера, при этом начало спирали присоединено к верхней стенке питающего патрубка, а ее конец - к нижней стенке питающего патрубка. На фиг.1 представлен турбоциклон общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1. Турбоциклон состоит из корпуса 1 с патрубком для подачи суспензии 2, в вершине которого размещена песков насадка 3. Внутри корпуса соосно ус 16 тановлена втулка рабочего колеса 4, соединенная с приводом, в нижней части которой консольно закреплены лопасти импеллера 5, а торцовая часть втулки оканчивается, сливным патрубком б. Втулка рабочего колеса 4 выше лопастей импеллера 5 защищена неподвижным патрубком 7, укрепленным на крышке 8. Между стенкой корпуса и неподвижным патрубком 7 установлена направляющая ленточная спираль 9, aчaлo которой сопряжено с верхней стенкой питающего, патрубка, а конец заведен под питаюш:ий патрубо.к 2. Между ртулкой рабочего колеса 4 и неподвижным патрубком .7 установлено уплотнение 10. Турбоциклон работает следующим образом. Суспензия через патрубок 2 по каналу, образо.ваУ1ному корпусом 1 , направляющей ленточной спиралью 9 и неподвижным патрубком 7 поступает под заданным углом атаки на наклонные лопасти вращающегося импеллера 5, которые закручивают ее вокруг оси корпуса и сообщают потоку осевое направление к верщине, формируя наружный винтообразный поток. В последнем сосредотачиваются крупные частицы, движущиеся вдоль стенок корпуса 1 и разгружающиеся через песковую насадку 3. Слив, содержащий тонкие частиДы, движется в противоположном направлении к сливному патрубку 6 и через полую втулку рабочего колеса 4 отводится наружу. Целесообразно выполнять ленточную направляющую спираль, как и неподвижный патрубок втулки и лопасти импеллера, из износостойкого материала. Испытания турбоциклона диаметром 150 мм показали снижение потребляемой энергии привода на 30% при одновременном возрастании производительности аппарата на 5% но сравнению с известным устройством.

фиг.2

ТУРБОЦИКЛОН ДЛЯ РАЗДЕЛЕНИЯ СУСПЕНЗИЙ по авт.св. № 1152659, о тличающийся тем, что, с целью повьшения производительности путем стабилизации потока и снижения энергетических затрат на прокачивание и закручивание поступающей суспензии, он снабжен ленточной направляющей спиралью, установленной между внутренней поверхностью корпуса и неподвижным патрубком на всасывающей стороне импеллера, при этом начало спирали присоединено к верхней стенке питающего патрубка, а ее конец к нижней его стенке.