Способ определения момента инерции транспортной машины Советский патент 1986 года по МПК G01M1/10 

|С

О5 СП

Сл

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при определении момента инерции и приведенной жесткости подвески машин с дополнительными выносными опорами.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет определения приведенной жесткости подвески машины с дополнительными шарнирными выносными опорами.

Способ определения момента инерции транспортной машины реализуется следуюи1им образом.

Машину, например автокран, устанавлив ют на площадку и приводят в рабочее положение какие-либо две его дополнитыльные выносные опоры, после этого возбуждают, например, резким снятием нагрузки на крюке ее свободные колебания на упругих шинах и подвеске относительно оси, проходяш,ей через шарниры выносных ojiop. Частоту колебаний регистрируют, нап|ример, светолучевым осциллографом, подкЬючаемым к измерительному преобразователю усилий, устанавливаемому под выносными опорами или шинами автокрана.

Затем на известном расстоянии от оси качания машины устанавливают эталонную точечную массу, например для погрузчика на самоходном шасси Т-16 М достаточной величиной является масса 150 кг, при расстоянии до оси, проходящей через шарниры

ВЫНОСНЫХ опор, Б 3 М. После установки эталонной массы повторяют измерение частоты собственных колебаний полученной системы. По результатам измерения аналитически рассчитывают момент инерции и приведенную жесткость подвески машины относительно оси, проходящей через шарниры дополнительных выносных опор, установленных в рабочее положение.

Формула изобретения

Способ определения момента инерции транспортной машины, заключающийся в том, что машину размещают на упругих элементах, приводят ее в колебательное движение, измеряют частоту собственных колебаний, присоединяют к ней эталонную массу, повторно измеряют собственную частоту полученной системы и по результатам измерения определяют момент инерции, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей за счет определения приведенной жесткости подвески машин, имеющих, по меньщей мере, две дополнительные шарнирные выносные опоры, в качестве упругих элементов используют шины и подвеску машины, причем последнюю приводят в колебательное движение вокруг оси, проходящей через шарниры выносных опор в их рабочем положении.

Изобретение позволяет определять момент инерции и приведенную жесткость подвески транспортных машин с дополнительными выносными опорами без использования специальных стендов. Способ заключается в измерении частоты собственных колебаний машины относительно осей, проходящих через шарниры двух дополнительных выносных опор, установленных в рабочее положение, с повторением измерения после присоединения эталонной массы.