Рельсовая цепь переменного тока Советский патент 1986 года по МПК B61L23/16 

Ю

а

00 4ii 05

ъ

./ H3o6pPTeFiHe (пиосится к )йствам автоматики и телемеханики на железнодорожном трансгЮрте, обеспечнпаюгиим безопасность движения поездов. Цель изобретения -- повышение надежности. На чертеже представлена функциональная схема устройства. YcTpoficTBO содержит Г1одклю||енный к одному концу рельсовой линии i питающий трансформатор 2, а к другому концу - релейный трансформатор 3, к вторичной обмотке которого через защитный блок 4 и диод 5 подключено герконовое реле 6 с фронтовым контактом 6.1, включенным в цепь питания одной из обмоток двухобмоточного путевого реле 7 от источника питания рельсовой цепи, а другая обмотка подключена к источнику постоянного тока. Рельсовая цепь переменного тока работает следующим образом. При отсутствии поезда на рельсовой линии 1 и исправных изолирующих стыках переменное ршпряжение через питающий трансформатор 2 по рельсовой линии 1 поступает на релейный конец и с релейного трансформатора 3 через защитный блок 4 и диод 5 подается на обмотку герконового реле 6. Диодом 5 переменное напряжение путевого источника выпрямляется и от каждой прямой полуволны тока реле 6 включается, а от обратной полуволны тока выключается, вызывая тем самым замыкание и размыкание контакта 6.1. Одновременно на одну из обмоток путевого реле 7 подается напряжение от источника постоянно1-о тока, а контактом 6.1 к второй обмотке реле 7 подключается каждая прямая полуволна переменного тока питания рельсовой цепи, 1 0 т.е. обеспечивается однополупериодиое электромеханическое выпрямление. Совпадение фа.чы полуволн тока путевого реле и источника питания рельсовой цепи, а также полярности выпрямленного тока в обеих обмотках вызывает срабатывание реле 7. которое срабатывает только тогда, когда направления магнитных потоков в обеих обмотках совпадают. Тем самым производится контроль соответствия фазовых соотношений, исправной работы аппаратуры рельсовой цепи и отсутствия поезда на рельсовой линии. вступлении поезда на рельсовую линию 1 и замыкании рельсовых нитей колесной парой напряжение на релейном конце снижается до величины менее напряжения срабатывания реле б, и оно отпускает свой якорь. Контактом 6.1 обрывается цепь источника переменного тока и полярное реле 7, получая питание только по одной обмотке постоянным током, выключается, сигнализируя о занятии поездом рельсовой При коротком замыкании изолирующих стыков на релейном конце изменяется на противоположную фаза напряжения. Реле 6 срабатывает от каждой прямой полуволны напряжения источника питания смежной рельсовой цепи, сдвинутой по фазе на 180°. Поэтому в цепи полярного реле 7 контактом 6.1 подключается обратная полуволна источника переменного тока. Реле 8 при этом выключается, так как в его обмотках протекают токи, обеспечиваю цие встречное включение магнитных потоков. Выход из строя любого элемента (пробой диода 5, залипание контакта 6.1) приводит к выключению реле 7, поскольку обмотка в этом случае получает питание невыпрямленным переменным током.

РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащая подключенный к одному концу рельсовой линии питающий трансформатор, а к другому через релейный трансформатор -- гсрконовое реле, двухобмоточное путевое реле и источники постоянного и переменного тока, отличающаяся тем, что, с целью повышения ее надежности, последовательно с герконовым реле включен диод, одна обмотка двухобмоточного реле подключена к источнику постоянного тока, а- другая через замыкающий контакт герконового реле - к источнику переменного тока.