Летательный аппарат Советский патент 1930 года по МПК B64C5/10 B64C39/00 

В пред.1агаемом летательном аппарате, относящемся к аппаратам, снабженным вместо обычно применяемых пропнелеров гребными колесами, применены универсальные рули управления, служащие одновременно рулями высоты и рулями направления.

На чертеже фпг. 1 изображает летательный аппарат в продольном вертикальном разрезе; фиг. 2-то же в горизонтальном разрезе; фиг. 3-доперечный разрез аппарата; фиг. 4- деталь укрепления колеса щасси.

Фюзеляж J, (фиг. 1-3) имеет форму прямоугольной призмы, оканчивающейся спереди пирамидой и разделенной поперечпыми перегородками на несколько частей. За пирамидальным отсеком, служащим местом для наблюдателя, установки вооружения п проч. и снабженным окнами а, Ь, с, помещено машинное отделение, в котором расположен вал а мотора A на подшипниках концы вала вь1ходят наружу фюзеляжа для укрепления на них гребных колес I-I; наверху О -место для установки воздушного насоса, служащего для освежения воздуда в моторных отсеках. Выше и ниже следующего отделения фюзеляжа расположены крылья Н- J/, на стойках 17-U; далее помещено второе машинное отделение, оборудованное подобно нервому, а за ним рулевая рубка, выще к ниже которой расположены рулевые поверхности 2 и cL, служащие одновременно рулями высоты и поворотов, для чего ось s, поверхности и. установлена в трубке S, составляющей ось поверхности d.,. Каждая из осей s, и S поворачивается соответствующими штурвалами I s f, с места д пилота. Рулевые новерхности расположены симметрично относительно уномянутых осей. Трубка 8 имеет тарелку t, которая упирается в тарелку i,; оси вращаются в подшипниках 4 и 5. Рубка имеет окна а, Ь.

Аппарат снабжен шасси с колесами 7-8; удар ири спуске смягчается нружинами у, у, и jp (фиг. 4).

Управление рулями нроизводптся следующим образом: для новорота вправо оба руля ставятся в положение АВ (фиг. 2): для поворота влево- в положение . Для руль dj следует поставить в направлении линии CD, а руль d -вдоль фюзеляжа. При установке на снуск рули устанавливают в обратном положении. Для затормаживания аппарата при спуске оба руля следует установить перпендикулярно к фюзеляжу.

Предмет е нт а.

рщг

ITfft, :

Летательный аппарат, снабженный гребными колесами, характеризующийся применением установленных под фюзеляжем н над ним рулевых поверхностей и, и и (фиг. 1-3), слу Еащих одновременно рулями высоты и ыоворотов, для чего ось s, новерхности й-з установлена в трубке S.

составляющей ось иоверхности d,, каковые поверхности расположены симметрично относительно упомянутых осей, снабженных, каждая в отдельности, штурвалами I в 1, при чем упомянутые поверхности могут быть использованы как тормозные поверхности при пробеге после спуска, для чего обе поверхности устанавливаются по линии DC (фиг. 2).

ВЙ

фиг 4.

/7 ЛУ/

УV