Гидравлический домкрат Советский патент 1960 года по МПК B64F1/22 B66F5/04 

Известные гидравлические домкраты, преимущественно для подъема самолетов, выполненные в виде трехопорного колесного постамента и 5становленного в нем цилиндра с поршнем, полости которых являются резервуаром для рабочей жидкости, неудобны для установки под самолет, а также не могут автоматически переводиться из рабочего положения в транспортное и обратно.

Описываемый гидравлический домкрат отличается от известных тем, что для устранения указанных недостатков соединение цилиндра домкрата с постаментом выполнепо подвижным в виде связывающего их поршневого пневматического алюртизатора с постоянным внутреннлм избыточным давлением, а пята цилиндра снабжена опорной тарелко).

На фиг. 1 изображен домкрат; на фиг. 2-схема его гидросистемы; на фиг. 3-гидроцилиндр.

Гидравлический домкрат включает в себя трехонорный колесны) постамент 1 с двумя неповоротными колесами 2 и одним поворотным колесом 3, гидроцилиндр 4, нневмоцилиндр 5, нижний цоколь 6 с регулируемыми тягами 7 и буксировочным крюком 8, самоустанавлнвающуюся онорную пяту 9, отвес JO, дополнительный бак 11, направляю-щие ролики 12, укрепленные на верхнем цоколе 13 постамента /, насосную стамцию 14, коробку управления 15, кабель с аварийным выключателем 1( шланги 17, контровочную гайку 18, рукоятку управления 19, два ручных насоса 20 и 21, запорный вентиль 22, водило 23 и подножк - 24.

Гидросистема гидравлического домкрата (фиг. 2) в совокупности с нневмоцилиндром, служащим амортизатором, обеспечивает автоматическую устадовку его в рабочее и транспортное положения. Давление в гидросистеме создается электрической ;;асосной станцией 14 и двумя ручными насосами 20 и 21. Гидроцилиндр 4 во время работы перемещается в наружном цилиндре 25, помен1енном в цоколях 6 н /5 и несурдем в

127801- 2 -цижиеГ части шаровую головЕчу 26 с надетой на нее опорной .9. Для коптровки силового гидроцилиндра 4 на цилиндре 25 установлена (фиг. 3) шнонка 27. Размещенные иа цилиндре штуцоры соответственно нредназначены: 28-для обратного хода, 29-для рабочего хода, 30-для соединения с баком, 31-для дренажа доиолннтельного бака //, 32-для дренажа основного бака, которым служит нолость штока 33, 34-для заливки гидросмеси, 35-для слива отстоя. Для удержания силового гидроцилиндра 4 в крайнем верхием иоложении служит нневмоцнлиндр J, который креиится к уху 36 и к уху 37 ностаме тл. /.

При снловоИ нагрузке воздух в пневмоцилиндре сжимается но мере опускания цнлнндра 25 до упора опорной няты 5 в основанне. При снятии силовой нагрузки нсд действием пневмоцилнндра 5 гидроцилиндр 4 переводится в верхнее транспортное положение. Таким образом, гидродо.А1крат не передает силовых нагрузок на постамент, благодаря чему послед1пи имеет небольшой вес.

Предмет изобретения

Гидравлический домкрат, нреимуигественно для подъема самолетов, выполненный в виде трехонорного колесного постамента и установленного в нем цилиндра с поршнем, полости которого являются резервуаром д;1Я рабочей жидкости, о т л и ч а ю HJ, н и ся тем, что, с целью обеспечеиия удобной установки его под самолетом, а также автоматического перевода из рабочего положения в трапспортпое и обратно, соединение цилиндра домкрата с постаментом выполнено подвижным в виде связывающего их поршневого пневматического амортизатора с постоя1Н1ым внутренним нзбыточиым давлением, а пята цилиндра снабжена опорной тарелкой.