Переходная площадка сочлененного транспортного средства Советский патент 1986 года по МПК B61D17/22 

112

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к переходным площадкам для сообщения между транспортными средствами, например секциями тепловозов, пассажирских вагонов.

Цель изобретения - повьпиение эксплуатационной надежности.

На чертеже показаны переходные площадки, разрез.

Переходная площадка сочлененного транспортного средства содержит опорную плиту 1, жестко прикрепленную к тамбуру 2 кузова, переходной мостик 3, один конец которого устг1ков- лен между вращающимися роликами 4-. s другой - шарниром 5 с упором 6. Роли .ки 4 установлены по всей ширине тамбура 2 одни выше других.

Переходной мостик 3 расположен ниже опорной плиты и выполнен : достаточной жесткостью для безопаснс го перехода между секциями,

Упор 6 жестко соединен с упругим элементом 7 шпилькой 8, и. э.пемакт жестко прикреплен болтом 9 к тамбуру 2, выполнен в виде злас s .ичкого - баллона и установлен г. вочм-)жног--.тъю продольных, поперечных и звртилаль- ных перемещений относит ельно Tpait;- :- портного средства в пределах arc упругой деформации, упругий ijiebi.iKf / (эластичный баллон) имеет оболочку, армированную кордом (не показано),

При эксплуатации транспортные средства движутся на различных учкст- ках железнодорожного пути (прямолинейных, криволинейных подъемах, нах), при этом они постоянно сблш а ются или удаляются относитглъно АРУ друга.

Редактор А.Гулько

.j о с т а в и т е j I ь ). жи р о в е цк ин

Техред В.Кадгг Корректор П..Ии.пипенкг

Заказ 7012/18 :iioдr№c - :

ВПИШ1И Государственного комитета ССС Р

по делам изобретений и открытий И 3035, Москца, Ж-ЗЗ Рауыская наб,, д. 4/5

;Производственно-поли1 1.афинеског предприятие, г,Ужгород ул: Ч роектнвя,, -i

Опорные ги-, г-м л1 аются а горизонтальной и вертикальной плоскостях, а упоры 6 оод действием сил упругости упругих элемеито з 7 (эластичных баллонов) и .шарнхгра 5 взаимодействуют друг с другом. Переходкой мостив 3 при этом перемещается между вращающимися роликами 4.

При движении транспортного средстна на криволинейных участках железнодорожного пути между тар:цанл CSK-- ций возникают продольные поперечные и вертикальнъге смещения, Переходной мостик 3 свободно перемещается за

счет гибкости и упругости упругого элемента 7 (: ;:дстичнсго йалл- а), воспринимающего через упор 6 сдвигаю

ЩКе усилия г г;р;5Дс)ЬН; г . il--nupK4HC f

направлениях, а шарнир 5 о5есп чкйг:.с/г его BepTHKajibViyro подв гоуность.

ч) о р у ,п а «so о

Ийрейг-диая n oU ivAb a Ti;aKcaopii: :.:;;- :.. ;-: гг.,- лесткс 1рн/:релл5ни о к дого кузогй ол.;-рнук п;;/- ной KOC1KU с упором и , fi«HT, о т Ji и ч и :с PI р. чтс. с длпью повышения

Р е т е н и

сочланенкого

conffvr,.;;;:. г .5

vy ,;f,,,..,:: - г;;;: Г Я .;л.я с : J

экоплуатадк

oHiiOK кадежносгн. она снабжена роли- рми г горл онталь: Ь:ЧИ осями ycTavic:;- jieHHbiMH в га-мбуре ;узова Б двуу уруч- мяхi одир; KOKeii; перйлодного могтмка ус га ;оисЕп с возмоугностью пере йкй НИЛ гащО- yi-aзaH JЫ iИ роли:;-J :;h :..;;: ;:/S его конец шарнирно соедни Ь с з казс . - ным упором, а упругий злекент къ пол-- иен ; BHCie эластич п/го баллон.-г, ко прикреплен одной стороной к тамбуру кузова, а дггугой к указанному упо-- р;у У рааме;;1 :.; j io;i тереуодяг 1г M;.

Изобретение относится к железно-дорожному транспорту, в частности к переходным площадкам для сообщения между транспортными средствами. Цель изобретения -повьшение эксплуатационной надежности. Дпя этого переходной мостик (ПМ) 3 с помощью шарнира (Ш) 5 соединен с упором (У) 6 и опирается одним концом на ролики (Р) 4, закрепленные в тамбуре 2, а другим концом на упругий элемент (УЭ) 7. УЭ 7 вьшолнен в виде эластичного баллона. При движении транспортного средства ПМ 3, воспринимая че рез У 6 сдвигающие усилия в продольном и поперечном направлениях, перемещается между Р 4. Ш 5 обеспечивает вертикальную подвижность ПМ 3. 1 ил.