Переносная моторная пила Советский патент 1987 года по МПК B27B17/00 

Изобретение относится к переносным моторным пилам и может быть использовано в лесной и деревообрабатывающей отраслях промышленности.

Цель изобретения - снижение вибрации на пс жимах холостого и рабочего хода.

На фиг.1 изображена переносная моторная пила, общий вид; на фиг.2 - сечение А-; на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1.

Переносная моторная пила содержит кор- ппус двигателя 1, жестко соединенный с пильным аппаратом 2 и стойкой 3, которая при помощи упругих элементов 4 связана с рукояткой 5 управления. Бензобак 6 выполнен в виде кольца и установлен соосно коленчатому валу 7 на корпусе двигателя 1 при помощи упругих элементов 8 и 9, выполненных из полимерного материала в виде отдельных секторов, жестко соединенных с бензобаком 6 и корпусом двигателя 1. Полость бензобака разделена перегородками 10 с калиброванными отверстиями на ячейки с переменным объемом, уменьшающимися в вертикальном направлении в сторону сливного отверстия 11.

Между бензобаком 6 и стойкой 3 размещен механизм изменения жесткости упругих элементов, выполненный в виде подвижной втулки 12, снабженной радиальными выступами 13 и 14, входящих в пазы 15 и 16 между секторами упругих элементов 8 и 9. Подвижная втулка 12 при помощи коромысла 17 и шатуна 18 связана с подвижным унором 19, который соединен с корпусом двигателя 1 щарниром 20 и плоской пружиной 21. Коромысло 17 соединено с корпусом двигателя при помощи щарнира 22.

Переносная моторная пила работает следующим образом.

Двигатель генерирует пространственные колебания, которые передаются через стойку 3 и упругие элементы 4 на опорную раму 5. Наибольшую интенсивность угловых колебаний корпус двигателя имеет от гармоник реактивных моментов, действующих вокруг оси коленчатого вала 7. Бензобак 6 выполняет функцию динамического гасителя угловых колебаний корпуса двигателя вокруг оси коленчатого вала 7.

На режиме холостого хода пружина 21 отжимает упор 19 и последний при помощи щатуна 18 и коромысла 17 перемещает подвижную втулку 12 3 сторону стойки 3, вы- водя радиальные выступы 13 и 14 из пазов 15 и 16 между секторами упругих элементов 8 и 9, уменьщая их жесткость. При этом собственная частота бензобака на упругих элементах должна соответствовать частоте первой гармоники крутящего момента двигателя на холостом ходу.

При переводе мотопилы на режим рабочего хода усилия резания отжимают упор 19 и его перемещение передается через шатун 18 и коромысло 17 на подвижную втулку 12, перемещая ее в сторону двигателя. Радиальные выступы 13 и 14 втулки 12 при этом входят в пазы 15 и 16 между секторами упругих элементов 8 и 9, увеличивая их жесткость так, чтобы собственная частота бензобака на упругих элементах соответст- вовала частоте первой гармоники крутящего момента двигателя на рабочем ходу.

Поскольку бензобак колеблется в проти- вофазе с угловыми колебаниями корпуса двигателя, обеспечивается гащение угловых колебаний двигателя на обоих режимах.

Формула изобретения

Переносная моторная пила, включающая опорную раму с рукоятками, пильный аппаQ рат, корпус двигателя с щарнирно установленным подпружиненным упором, коленчатый вал и бензобак, отличающаяся тем, что, с целью снижения вибрации на режимах холостого и рабочего хода, бензобак выполнен в виде кольца и установлен на корпусе двигателя соосно коленчатому валу при помощи упругих элементов, выполненных с пазами, а между стойкой и бензобаком размещен механизм изменения жесткости упругих элементов, который выполнен в виде установленной соосно бензобаку подвижной

0 втулки, имеющей радиальные выступы для размещения их в пазах упругих элементов и связанной посредством шарнирно установленного на корпусе двигателя коромысла и соединенного с ним щатуна с подпружиненным упором.

фиг. 2

Изобретение может быть использовано в лесной и деревообрабатывающей промышленности. Целью изобретения является снижение вибрации на режимах холостого и рабочего хода. Переносная моторная пила состоит из корпуса двигателя, соединенного с пильным аппаратом 2 и стойкой 3, которая при помощи упругих элементов 4 связана с рукояткой 5 управ 1ения. Бензобак 6 выполнен в виде кольца и устанолен соос- но коленчатому валу 7 на корпусе двигателя при помощи упругих элементов. Между бензобаком 6 и стойкой 3 размещен механизм изменения жесткости упругих элементов, который выполнен в виде установленной соос- но бензобаку 6 подвижной втулки 12, имеющей радиальные выступы 13 и 14 для размещения их в пазах упругих элементов и связанной посредством шарнирно установленного на корпусе коромысла 17 и соединенного с ним шатуна 18 с подпружиненным упором 19. 3 ил. (Л Is3 оо 4 to / 22 фцг.Г

15

16

13

14

Фи.Ъ