Приспособление к паровозу для сбрасывания встречных предметов с пути Советский патент 1930 года по МПК B61F19/06 

В предлагаемом изобретении, касающемея приспособления к паровозу ДЛЯ сбрасывания встречных иред-метов с нути, применен двускатный щнт, прикрепленный своею нижнею частью к жестко связанным с рамой паровоза крыльям и в рабочем положении закрепляемый верхнею своей частью засова, причем щит может быть установлен в нерабочее ноложение путем опрокидывания его нод раму паровоза.

.На чертел;е фиг. 1 изображает вид прпснособления сиереди; фиг. 2 -вид сбоку: фиг. 3-вид сверху; фиг. 4- вид щита в рабочем положении, и фиг. Г)-вид щита в нерабочем лоложении.

Приспособление к паровозу для сбрасывания встречных предметов с нути состоит из двух крыльев А, А (фиг. 1-3), укреиляемых на раме паровоза под передним буферным брусом, бялкчС из углового железа, прикрепляемой к нижней стороне буферного бруса, и подвижной части В пирамидальной формй, решетчатой из ПОЛОСОВОГО и углового железа или

СПЛОШНОЙ из ЛИСТОВОГО железа, враН1,ающейся вокруг горизонтальной оси D, которая своими концами опирается на крылья А. Подвижная часть Б может занимать два положения: рабочее (фиг. 2 и 4) и нерабочее (фиг. 5). Б рабочем положении часть В унлрается балкою Н (фиг. 1 и 2) в нолку балки С. Онрокидыванию назад препятствуют засовы Е, которые вводятся в отверстия укренленных на балке Н ушков F, нроиущенных через соответствующие отверстия балки С. Часть В может быть откинута назад Н закреилена в этом ноложении засовом , нропущениым через отверстия ушков f, балки С и отверстие нрилива I (фиг. 2), имеющегося на передней части В. В случае надобности щит В снимается пу тем вынутия клиньев К.

Предмет патент а.

Приспособление к паровозу для сбрасывания встречных нредметов с нути, характеризующееся применением двухскатного, с выступающим

вперед хребтом, щита В, прикрепленного верхней частью к раме паровоза помощью засова Д а нижней- к жестко связанным с этой рамой боковым крыльям А, А-помощью

штыря D, служащего для щита осью новорота, производимого, при желании установить щит в нерабочее положение,-путем опрокидывания его в сторону паровоза под его раму.

фип.

Ж с±