Безостряковый стрелочный перевод Советский патент 1987 года по МПК E01B7/08 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и нредназначено для использования на путях промышленного транспорта, преимущественно карьерных, эксплуатируемых в условиях засорения, смежных заносов и больших нагрузок на о.сь подвижного состава.

Цель изобретения - повышение эффективности путем уменьшения крутизны изгиба переводного рельса в области корневого крепления.

На фиг. 1 схематично изображен переводной рельс с шарнирными креплениями; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

Безостряковый стрелочный перевод содержит переводной рельс 1, закрепленный одним своим неподвижным концом на под- рельсовом основании 2 посредством шарнирного корневого крепления 3 и шарнира 4, выполненного в виде двустороннего упора 5, при этом второй подвижный конец рельса 1 в одном из двух служебных положений стыкуется с одним из двух рельсов 6 и 7 соответственно переводного и магист- ра;|ьного направлений.

Стрелочный перевод работает следую- П1ИМ образом.

При смене служебного положения подвижного конца переводного рельса 1 он изменяет состояние своей изогнутости по всей своей длине, продольно смещаясь при этом относительно шарнира 4 вследствие изменения дуги изгиба на участке между шарнирным корневым креплением 3 и шарниром 4. Это обеспечивает меньшую крутизну изгиба переводного рельса 1 в пределах шарнирного корневого крепле- ния 3 и шарнира 4.

Формула изобретения

Безостряковый стрелочный перевод, содержащий переводной рельс, закрепленный на основании и соединенный с рельсом переводного направления одним своим концом посредством шарнирного корневого крепления для совмещения вторым концом с магистральным рельсом, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем уменьшения крутизны изгиба, переводной рельс закреплен на основании шарниром, смещенным относительно корневого крепления, с возможностью продольного перемещения в этом шарнире.

и

7/

фиг. 2

изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для использования на путях промышленного транспорта, преимущественно карьерных, эксплуатируемых в условиях засорения, снежных заносов и больших нагрузок на ось подвижного состава. Цель изобретения - повышение эффективности путем уменьшения крутизны изгиба переводного рельса в области корневого крепления. Переводной рельс 1 закреплен одним своим неподвижным концом на подрельсовом основании 2 посредством шарнирного корневого крепления 3 и шарнира 4, выполненного в виде двустороннего упора 5, при этом второй подвижный конец рельса 1 в одном из двух служебных положений стыкуется с одним из двух рельсов 6 и 7 соответственно переводного и магистрального направлений. При смене служебного положения подвижного конца переводного рельса 1 он изменяет состояние своей изогнутости по всей своей длине, продольно смешаясь при этом относительно шарнира 4 вследствие изменения дуги изгиба на участке между шарнирным корневым креплением 3 и шарниром 4. При этом обеспечивается меньшая крутизна изгиба переводного рельса 1 в пределах шарнирного корневого крепления 3 и шарнира 4. 2 ил. i (Л ю 00 со оо со