Система охлаждения Советский патент 1987 года по МПК F01P7/10 

И зобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестро- ению, а именно к системам охлаждения тепловодных двигателей внутреннего сгорания с наддувом, и является усо- вершенствованием устройства по ав. св. № 954580.

Цель изобретения - повышение точности регулирования температур охлаждающей жидкости и наддувочного воз-- духа.

На чертеже представлена схема системы охлаждения.

Система охлаждения содержит закрытый кожух 1, разделенный стенками 2 и 3 на три отсека 4, 5 и 6. В первом отсеке 4 установлены жидкостно-воз- душные секции 7 радиатора и вентилятор 8 их обдува, гидропривод 9 которого снабжен регулятором 10 расхода жидкости. Во втором (вентиляторном) отсеке 5 установлен осевой вентилятор 11, ось которого параллельна оси двигателя 12, а гидропривод 13 снаб- жен регулятором 14 расхода жидкости, В третьем отсеке 6 установлены наклонные воздухо-воздушные секции 15 охлаждения наддувочного воздуха.

В первом отсеке 4 сверху и с боков установлены верхние 16 и боковые

17 жалюзи, во втором отсеке 5 - боковые жалюзи 18, а в третьем отсеке 6 - верхние наклонные жалюзи 19. В канале 20 подвода охлаждающей жидкости к секциям 7 радиатора установлен дат-- чик 21 температуры, который связан с регулятором 10 расхода жидкости в гидроприводе 9 вентилятора 8, В магистрали 22 подачи наддувочного воздуха в двигатель 12 установлен дат- чик 23 температуры наддувочного воздуха,, который через первый 24 и второй 25 сервомеханизмы подключен к регулятору 14 расхода жидкости в гидроприводе 13 вентилятора 11 и через второй сервомеханизм 25 к регулятору 10 расхода жидкости в гидроприводе 9 вентилятора 8. Причем каждый из сервомеханизмов 24 и 25 выполнен в виде пропорциональных звеньев, разде- лительные стенки 2 и 3 выполнены с ок окнами 26 и 27, в которых установлень органы 28 и 29 их перекрытия.

Система охлаждения работает следу- ющим образом,,

В режиме подогрева, когда температуры охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха ниже нижнего предела,

10

t5

5

Ю

35 50 - Е

-с

132

верхние жалюзи 16 первого отсека 4 закрыты, боковые жалюзи 17 открыты, боковые жалюзи: 18 второго отсека 5 закрыты, а верхние наклонные жалюзи 19 третьего отсека 6 открыты лишь частично. При этом окна 26 и 27 в разделительных стенках полностью открыты.

Регулятор 10 расхода жидкости в гидроприводе 9 вентилятора 8 под действием сигнала датчика 21 температуры охлаждающей жидкости не подает жидкость в гидропривод 9, обеспечивая тем самым отключение вентилятора 8, а регулятор 14 расхода жидкости в гидроприводе 13 под действием сигнала датчика 23 температуры наддувочного воздуха обеспечивает максимальную подачу жидкости в гидропривод 13, т.е. максимальную производительность вентилятора 11. Воздух, засасываемый вентилятором 11, пройдя секции 7 радиатора, нагревается и поступает в секции 15 охлаждения наддувочного воздуха, где отдает часть тепла наддувочному воздуху, после чего часть его выпускается через частично открытые наклонные жалюзи 19, а другая часть через открытое окно 27 возвращается во второй отсек 5.

При повышении температуры охлаждающей жидкости выше нижнего предела открывают верхние жалюзи 16, а регулятор 10 расхода жидкости в гидро- приводе 9 вентилятора 8 первого отсека 4 под действием сигнала от датчика 21 температуры охлаждающей жидкости обеспечивает подачу жидкости в гидропривод 9, в результате чего включается вентилятор 8.

При дальнейшем повышении температуры охлаждающей жидкости по сигналу датчика 21 регулятор 10 увеличивает расход жидкости в гидроприводе 9,увеличивая подачу вентилятора 8.

При повышении температуры наддувочного воздуха выше нижнего предела регулирования закрывают окна 27 и полностью открывают жалюзи 19. Регулятор 10 по сигналу датчика 23 температуры наддувочного воздуха, усиленному во втором сервомеханизме 25, увеличивает расход жидкости в гидроприводе 9 вентилятора 8, увеличивая его производительность, а регулятор 14 по сигналу датчика 23, преобразованному в сервомеханизмах 24 и 25, уменьшает расход жидкости в гидропри313

воде 13 вентилятора 11. В результате этого подогрев наддувочного воздуха уменьшается.

При достижении температурой наддувочного воздуха определенной вели- чины (примерно посередине интервала регулирования) производительность вентилятора 11 уменьшается до нуля.

С ростом температуры наддувочного воздуха закрывают окно 25 и открывают жалюзи 18, а регулятор 14 по сигналу датчика 23 увеличивает.расход жидкости в гидроприводе 13 вентилятора 11, увеличивая производительность последнего, которая достигает максимальной величины при температуре наддувочного роздуха, равной верхнему пределу регулирования,

Таким образом, предлагаемая система охлаждения повьшает точность ре- гулирования температур охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха, поддерживая их необходимый уровень в зависимости от изменения режима работы

Составитель Л. Черный Редактор Л. Лангазо Техред Л.Олейник

Заказ 1410/33 Тираж 482Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раущская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

134

двигателя и независимо от -изменения

условий окружающей среды.

Формула изобретения

Система охлаждения по авт.св. № 954580, отличающ аяся тем, что, с целью повышения точности регулирования температур охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха, она снабжена датчиками темперэтуры охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха и сервомеханизмами, а регулируемые гидроприводы вентиляторов выполнены каждый с регулятором расхода жидкости, причем датчик температуры наддувочного воздуха подключен через сервомеханизм к каждому регулятору расхода жидкости в гидроприводах обоих вентиляторов, а датчик температуры охлаждающей жидкости связан с регулятором расхода жидкости в гидроприводе вентилятора первого отсека, причем каждый сервомеханизм выполнен в виде пропорциональных звеньев.

Корректор А. Зимокосов

Изобретение относится к двигате- лестроению и позволяет ПОЕГЫСИТЬ точность регулирования т-р охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха. В отсеке 4 установлены жидкостно-воз- душные секции 7 радиатора и вентилятор 8 их обдува, гидропривод 9 которого оборудован регулятором 10 расхода жидкости. С последним связан датчик 21 т-ры, установленньгй в канале 20. В отсеке 5 установлен осевой вентилятор 11, регулятор 14 гидропривода 13 связан с датчиком 23 т-ры наддувочного воздуха через сервомеханизм. Б отсеке 6 установлены наклонные воздухо-воздушные секции 15 охлаждения наддувочного воздуха с При изменении т-р охлаждающей жидкости и наддувочного воздуха регуляторы 10 и 14 по сигналам от датчиков 21 и 23 изменяют производительность вентиляторов 8, 11. 1 ил. (Л со