Дисковый тормоз Советский патент 1987 года по МПК F16D65/32 

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано преимущественно в тракторостроении и автомобилестроении.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем повьшени стабильности тормозного момента.

На фиг. 1 изображен тормоз, разрез; на фиг. 2 - схема прижимного механизма (клин и ролики условно повернуты на 90-); на фиг. 3 - схема перемещения рычага с упорами эволь- вентного профипя.

В закрытом корпусе 1 на трансмиссионном валу 2 установлен тормозной диск 3. В радиальном отверстии корпуса 1 размещен съемный корпус 4, в котором на осях 5 установлены рычаги 6. Нижний конец каждого из рычагов 6, имеющий упор эвольвентного профиля, предназначен для взаимодействия с одной И.З тормозных колодок 7 а верхний конец, также с упором эвольвентного профиля, через толкатель 8 и ролики 9 - с клиновым элементом 10, связанным с приводным элементом 11. Для отвода рычагов 6 в исходное положение при расторма- живании служат пружины 12.

При торможении под действием усилия сштового элемента 11 клиновой .элемент 10 перемещает ролики 9, установленные в толкателях 8. Последние разжимают рычаги 6, вследствие чего их противоположные концы прижимают колодки 7 к тормозному диску 3. При ра.стормаживании клиновой элемент 10 отходит от роликов 9, и пружины 1 сводят верхние концы рычагов 6, освобождая колодки 7, которые под действием сил упругости и торцового биения тормозного диска 3 отходят от последнего.

Из схемы (фиг. 3) видно, что при повороте рычага 6 вследствие износа

фрикционных накладок, расстояния а и Ъ от оси рычага 6 до точек приложения сил со стороны толкателей 8 (сила N ) и колодок 7 (сила N) не изменяются, а направления действия сил N, и N остаются перпендикулярными касательным к профилю упоров рычага. Это обеспечивается тем, что верхний и нижний упоры рычагов 6 имеют эволь- вентный профиль, причем центры основных окружностей эвольвент обоих упоров рычагов и оси их вращения совпадают .

Сохранение неизменными величин а и b обеспечивает постоянство передаточного отношения механизма прижима колодок, что повышает стабильность величины тормозного момента. Кроме того, отпадает необходимость применения деталей механизма регулировки зазора между тормозными колодками и тормозным диском, что упрощает конструкцию тормоза.

Формула изобретения

Дисковой тормоз, содержащий тормозной диск и механизм перемещения тормозных колодок, выполненный в виде шарнирно закрепленных на корпусе двуплечих рычагов, одни концы которых шарнирно связаны с колодками, а другие кинематически связаны с роликовыми и клиновыми элементами и с

приводным элементом, отличающийся тем, что, сцелью повышения эксплуатационных качеств путем повышения стабильности тормозного момента, он снабжен толкателями, установленными между роликами и вторыми концами рычагов, концы рычагов выполнены по эвольвентному профилю, причем основные окружности эвольвентных профилей имеют общий центр, совмещенный с осью поворора рычага.

ю

Фиг.1

Усилие силового элемента

Фиг. 2

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в тормозах транспортных средств. Целью изобретения является повышение стабильности тормозного момента и упрощение конструкции. Цель достигается путем выполнения упоров рычагов по эвольвентному профилю. Центр основных окружностей эвольвент при этом совмещен с осью поворота рычага. Цри этом относительное перемещение эвольвентного профиля упора по колодке и толкателю позволяет не изменять точку приложения сил со стороны толкателей на упор и упора на колодку. 3 ил. « (Л со о СП 4: 05 4

Редактор А. Петров

Составитель И. Лукина Техред В.Кадар

Заказ 1415/36

Тираж 812

ВЯИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор А. Обручар

Подписное