Транспортер жатки Советский патент 1987 года по МПК A01D57/00 A01D57/20 A01D61/00 

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к транспортерам жатки.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

На фиг. 1 показана схема транспортера с ременным приводом, вид сзади; на фиг. 2- то же, вид сбоку.

Транспортер жатки включает в себя каркас 1, кронштейн 2, на котором установлен шкив 3 с помош.ью шарового шарнира 4 и подвижного шарнира 5 рамы, многогранный трансмиссионный вал 6 на опорах 7. Шкив 3 свободен в осевом направлении и связан ремнем 8 через натяжное устройство 9 со шкивом 10 на ведущем валу транспортера 11.

Транспортер жатки работает следующим образом.

Врашением шестигранного трансмиссионного вала 6 приводится в движение шкив 3, имеющий щестигранную втулку, клиновым ремнем передается движение на ведущий шкив 10 вала транспортера 11. При перемещении каркаса 1 транспортера кронштейн 2 перемещает щкив 3 в осевом направлении, оставляя неизменной кинематику привода транспортера. Шарнир 5 рамы стабилизирует движение многогранного трансмиссионного вала 6 в радиальном на- правлении, исключая его прогибы и биение.

Формула изобретения

Транспортер жатки, включающий реверсивный привод, подвижный каркас, связанный с рамой жатки, приводной щкив и натяжное устройство, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, приводной шкив установлен на подвижном каркасе посредством кронщтейна с шаровой опорой и многогранного полого вала, размещенного одним концом в шаровой опоре, при этом привод шкива выполнен в виде многогранного трансмиссионного вала, снабженного на концах опорами, а полый вал размещен на трансмиссионном валу с возможностью осевого перемещения, причем параллельно трансмиссионному валу на раме жатки установлена направляющая с подвижным в осевом направле

НИИ шарниром, связанным с кронштейном.

Изобретение относится к сельско.хо- зяйственному машиностроению. Целью изо7/ бретения является упрощение конструкции. На кронн1тейне 2 подвижного каркаса 1 с помощью щаровой опоры установлен приводной щкив 3. Через центр шкива 3 проведен многогранный трансмиссионный вал 6 с опорами 7 на конца.х. Шкив 3 свободен в осевом направлении и связан со щкивом 10 ведущего вала. Параллельно трансмиссионному валу 6 на раме установлена направляющая с подвижным щарни- ро.м 5, связанным с п аровым гпарниром шкива 3. Шарнир 5 стабилизирует движение вала 6 в радиа, 1ьном направлении, исключает его про1ибание и биепие. 2 ил. со 00 со ОО со фиг. /

10

фиг. 2