Коробка перемены передач транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B60K20/00 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к реверсивным коробкам перемены передач (КПП).

Цель изобретения -- упрощение конструкции и снижение металлоемкости.

На фиг. 1 изображена кинематическая схема пятиступенчатой КПП; на фиг. 2 - то же, четырехступенчатой КПП; на фиг. 3 - кинематическая схема примера четырехступенчатой КПП; на фиг. 4 - то же, шестимуфт 10-12 переключения, при этом происходит соединение соответствующего ряда с выходным валом 3 или прямое соединение входного 2 и выходного 3 валов.

Для получения реверса необходимо муфту 12 переключения переместить вправо, при этом происходит соединение шестерни 13 реверса с выходным валом 3. Крутящий момент

передается через элементы 2, 5, 4, 8, 13, 12 и 3,

сп пенчатой КПП на фиг. 5 - кинемати- Ю что обеспечивает транспортному средству ческая схема пятиступенчатой КПП, раз- движение задним ходом, рез; на фиг. 6 - разрез А-.4 на фиг. 5. В корпусе 1 КПП расположены соос- ные входной 2 и выходной 3, а также два промежуточных вала 4 с установленными на них рядами шестерен 5-9 постоянного зацепления, муфты 10-12 переключения передач, шестерня 13.реверса, взаимодействующая с шестернями 4-го ряда 8 промежуточных ва юв 4 (она может взаимодействовать с любым из рядов шестерен 5-9 в зави- 20 переключения передач и механизм симости от получаемого передаточного отно-реверса, связанный с выходным валом через

шения реверса). Шестерня 13 реверса связана с выходным валом 3 через муфту 12 переключения.

КПП работает следующим образом. - -- г--- Дчя получения нужной передачи перед- 25 цепления, взаимодействующей с щестернями него хода необходимо включить одну изпереднего хода промежуточных валов.

Формула изобретения

Коробка перемены передач транспортного средства, содержащая корпус, соосные входной и выходной, а также промежуточные валы с установленными на них щестернями переднего хода постоянного зацепления.

муфту переключения, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения металлоемкости, механизм реверса выполнен в виде шестерни внутреннего замуфт 10-12 переключения, при этом происходит соединение соответствующего ряда с выходным валом 3 или прямое соединение входного 2 и выходного 3 валов.

то обеспечивает транспортному средству вижение задним ходом, переключения передач и механизм реверса, связанный с выходным валом через

Формула изобретения

Коробка перемены передач транспортного средства, содержащая корпус, соосные входной и выходной, а также промежуточные валы с установленными на них щестернями переднего хода постоянного зацепления.

то обеспечивает транспортному средству вижение задним ходом, переключения передач и механизм реверса, связанный с выходным валом через

- -- г--- цепления, взаимодействующей с щестернями переднего хода промежуточных валов.

муфту переключения, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и снижения металлоемкости, механизм реверса выполнен в виде шестерни внутреннего за72

.

-П

J

/

-а

фиг.

:х

VJ

cjpi/г.З

73

/

--J

12

-j т

/

Л1

5 7 6 1

;/ # 9 7г А

Фиг. 5

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к реверсивным коробкам перемены передачи. Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение металлоемкости. Между входным и выходным валами расположены два промежуточных вала. Шестерня реверса связана с выходным валом и выполнена с внутренними зубьями, которыми соединена с одним из рядов шестерен промежуточных валов в зависимости от передаточного отношения реверса. Включение реверса осуществляется блокировкой шестерен промежуточного вала с входным валом. 6 ил. оо О5 СХ) ел оо

фиг. В