Грузопоршневой манометр Советский патент 1987 года по МПК G01L7/16 

113172942

Изобретение относится к измери- Пневмоходы электропневмоклапана 17

тельной технике, а именно к грузопор-соединены с источником давления Р

шневым приборам для автоматическогои атмосферой Pg, а пневмовыход - с

воспроизведения абсолютного и избы-камерой В цилиндра 2, точного давлений, и может быть приме- j Устройство работает следующим обнено при построении образцовых авто-разом.

матических грузопоршневых приборов, Перед началом работы на прибор

предназначенных для воспроизведенияподается пневмо- и электропитание,

абсолютных или избыточных давленийПри воспроизведении определенного

в замкнутых объемах, например, при Wзначения давления на пульте управлепроверке датчиков давления и другихния 15 набирается код команды. Затем

приборов, а также в других областяхпри подаче команды Задание давле- .

измерительной техники, пневматикения код команды одновременно постуи т.п.пает на механизм нагружения, который

Цель изобретения - повышение на- 5устанавливает на платформу нагружедежности за счет устранения механи-ния. 4 определенный набор грузов 5,

ческого воздействия на поршень.и на элемент сравнения 14.

На чертеже приведена принципиаль- Напряжение с выхода злемента сравная схема грузопоршневого манометра.нения 14 поступает на усилитель 16,

Манометр содержит регулирующую ко- 20который подает сигнал на обмотку уплонку, в состав которой входит пор-равления двухпозиционного электрошень 1, размещенный в цилиндрах 2 ипневмоклапана 17.

дополнительном цилиндре 3, жестко за- Под действием грузов 5, установкрепленных на основании прибора.ленных на платформу нагружения 4,

Грузовая платформа 4 с грузами 5 - поршень 1 перемещается в крайнее нижжестко соединена с поршнем 1 и входитне;е положение, в состав механизма нагружения.Одновременно через электропневмоВес поршня 1 и связанных с ним де клапан 17, который по сигналу с ре- талей уравновешен рычажным механиз-лейного усилителя соединил магистраль мом 6. - давления с камерой В (первое положеВ полости цилиндра 2 торцом порш-.ние), давление питания поступает в каня 1 образована камера обратной свя-меру В, и его действие на уступ поршзи А, а в полости цилиндра 3 - камерани добавляется к действию грузов 5,

опорного давления Б. Кроме того, вудерживая поршень 1 в крайнем нижнем

полости цилиндра 2 цилиндрическим по- 35положении на время нарастания давлеяском поршня 1 образованы две камерыния в камере А и ресивере 12 до заВ и Г. Система регулирования давленияданного значения.

включает в себя регулирующий дроссель Так как по мере нарастания давлекоторый образован проточками 7 и 8 сния в ресивере 12 возрастает эдектриканалами пневмопитания в теле ци- 40ческий сигнал, снимаемый с датчика

линдра 3, канавкой 9 на поршне 1 идавления 13, а сигнал с пульта управвыходным отверстием 10 в стенке ци-ления остается постоянным, то суммарлиндра 3, камеру обратной связи А сный сигнал, снимаемый с элемента сравыходным отверстием 11 и ресивер 12,внения 14, уменьшается и по достижепричем выходные отверстия 10 регули- 45нии определенного порогового значения

рующего дросселя и 11 камеры обратнойна входе релейного усилителя 16 поссвязи пневматически соединены междуледний скачком .меняет знак своего высобой и с ресивером 12.ходного напряжения на противоположК ресиверу 12 пневматически под-ный, В этот момент электропневмокла- ключен датчик давления 13, электри- 50пан 17, занимая второе положение, отческий выход которого соединен с од-ключает магистраль питания от каме- ним из входов элемента сравнения 14.ры В и соединяет ее с атмосферой. В Другой вход злемента сравнения 14камере В также, как и в камере Г, ус- связан с выходом пульта управления 15.танавливается давление, равное ат- Выход элемента сравнения 14 соединен 55мосферному, и из процесса воспроиз- с релейным усилителем 16, а усилительведения давления эти камеры исключа- 16 - с обмотками управления электро-ются. Далее переходный процесс уста- пневмоклапана 17.новления давления в камере обратной

связи и ресивере продолжается по апериодическому закону в связи с малой разностью давлений в камере обратной связи И ресивере в момент переключения электропневмоклапана.

Изобретение может найти применение в качестве контрольного прибора повышенной надежности.

Формула изобретения

Грузопоршневой манометр, содержащий рабочий цилиндр с неуплотненным поршнем, укрепленный на основании, механизм нагружения, содержащий грузовую платформу с грузами, за:- крепленную на поршне, систему уравновешивания поршня, систему регулирования давления, образованную регулирующим дросселем в цилиндре, связанным с источником давления, линией сброса, камерой обратной связи и ресивером, связанным с датчиком давления, выход

Редактор В.Ковтун

Составитель О.Слюсарев Техред Л. Олийнык

Заказ 2414/37 Тираж 776Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

0

7294 . ,4

которого соединен с элементом сравнения, второй вход которого соединен с пультом управления, а выход с релейным усилителем, отличающийся тем, что, с целью увеличения надежности за счет устранения механического воздействия на поршень, в манометр введен электропневмокла- пан с обмотками управления и дополнительный цилиндр, расположенный аксиально с рабочим цилиндром над грузовой платформой, при этом в допол- рительном цилиндре выполнена камера, а подшень, расположенный в дополни5. тельном цилиндре, снабжен цилиндрическим пояском, разделяющим камеру на два объема, причем объем под пояском соединен пневмоканалом с атмосферой, а объем над пояском соединен пневмоканалом через электропневмоклапан с источником давления и атмосферой, при этом обмотка управления электропневмоклапана соединена с релейным усилителем.

0

Корректор М.Шароши

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано в образцовых грузопоршневых приборах, предназначенных для воспроизведения абсолютных или избыточ-; ных давлений в замкнутых объемах. Цель изобретения - увеличение надежности устройства за счет устранения механического воздействия на поршень. Аксиально рабочему цилиндру 2 размещен дополнительный цилиндр 3 с камерой. Цилиндрическим пояском поршня 1 в полости цилиндра образованы две камеры, одна из которых через элект- ропневмоклапан 17 соединена с источником давления и атмосферой. Электро- пневмоклапаном 17 попеременно подается в камеру В давление питания, действие которого на уступ поршня 1 добавляется к действию грузов 5, или атмосферное давление, способствующее исключению камер В и Г из процесса воспроизведения давления. 1 ил. § (Л -{ -V 2 п у --- 00 Л