Монорельсовая транспортная система Советский патент 1987 года по МПК B61B13/04 

1318461

12

Изобретение относится к промышлен-18 отводят вокруг шарниров кронштейнов

ному транспорту и может быть нспользова-11 скобы 10 и магнитопроводы 16 получают

но в горнодобывающей промышленности.возможность беспрепятственного движения.

Цель изобретения - повышение скорое-После прохождения магнитопроводов 16

ти движения.5 скобы 10 под действием собственной силы

На фиг. 1 схематично изображена тран-тяжести поворачиваются в начальное поспортная система, обший вид; на фиг. 2 -ложение и на них укладывается кабель 8.

то же, вид справа.Кабель 8 удерживается скобами 10 перед проходом направляющих 15 на высоте

Транспортная система состоит из моно-JQ 50-100 мм ниже оси отверстия магниторельсового пути 1, по нижним полкам кото-проводов 16. Это обеспечивает постоянный

рого перемешаются ходовые колеса 2 каре-контакт направляющих 15 с канатом 12 и

ток 3, шарнирно связанных с тягачем 4,снятие давления кабеля 8 со скоб 10 в мона котором установлены приводные блокимент их отвода вокруг шарниров кронштей5, связанные с тяговыми колесами 6, при-на П. Если боковое раскачивание тягача

жимаемыми прижимным устройством 7 к 4 отсутствует и трасса движения магнитовертикальной стенке монорельса 1 с двухпроводов 16 совпадает с трассой укладки

сторон. Электроснабжение тягача 4 осу-кабелеподдерживающих устройств 9, то

ществляется при помощи первичного ка-кабель 8 поднимается на указанную высоту

беля 8, который подключен к источникупревышения оси отверстия магнитопровопеременного однофазного тока (не указан).20 Д - противном случае, направляющиКабель 8 располагается на кабелеподдер-ми 15 кабелеподдерживающие устройства

живающих устройствах 9, выполненных в9 ориентируются за счет смещения каната

виде двух шарнирно связанных скоб 10,12 и деформации упругих элементов 13.

связанных кронштейном 11 с канатом 12,Этим обеспечивается необходимое положекоторый подвешивается с помощью упру-ние кабеля 8.

гих элементов 13 и распорок 14 в верхнейТаким образом, при движении тягача

части выработки вдоль монорельсового4, когда с увеличением скорости неизбежно

пути 1. Нижняя часть каната 12 охваты-возникают боковые раскачивания, кабелевается направляющими 15, шарнирно свя-поддерживающее устройство 9 всегда призанными с магнитопроводами 16. Направ-нудительно ориентировано относительно

ляющие 15 позволяют совмещать продоль-on магнитопроводов 16 и обеспечивается отвод

ные оси магнитопроводов 16 и кабелепод-щеками 18 вокруг щарниров кронштейнов

держивающего устройства 9, а тем самым11 скоб 10, а следовательно, гарантируется

в момент прохода ориентировать кабель 8,нормальный проход магнитопровода 16 при

располагающийся в отверстии магнитопро-движении на любой возможной скорости,

водов 16, закрепленных на каретках 3 тя-Этим самым обеспечивается увеличение

гача 4. Внутри магнитопроводов 16 еще35 скорости предлагаемой транспортной сисзафиксирован вторичный кабель 17, под-темы примерно в 1,3-1,5 раза по сравнеключенный к приводным блокам 5. С двухнию с известной, что приводит к увеличению

сторон магнитопроводов 16 установленыпроизводительности транспортирования, щеки 18, служащие для отвода скоб 10.

щим о б р аТо м Формула изобретения

За счет протекающего по кабелю 8 пе-Монорельсовая транспортная система, ременного тока в магнитопроводах 16 воз-содержащая монорельс, тягач с магнито- никает магнитный поток, который индукти-проводами, взаимодействующими с токо- рует во вторичном кабеле 17 ЭДС. В обмот-подводящим кабелем, и кабелеподдержи- ках электродвигателей приводных блоков 545 вающие устройства, равномерно распре- протекает ток, который вызывает вращаю-деленные по длине кабеля, отличающаяся щий момент, передающийся на тяговыетем, что, с целью повышения скорости дви- колеса 6. Так как тяговые колеса 6 прижатыжения, каждое кабелеподдерживающее прижимным устройством 7 к вертикальнойустройство включает в себя две скобы, шар- стенке монорельсового пути 1, тягач 4 нанирно связанные верхними частями с рас- ходовых колесах 2 кареток 3 начинает дви-50 положенным вдоль монорельса несущим гаться, пропуская внутри магнитопроводовканатом, а магнитопроводы снабжены ус- 16 кабель 8. При этом направляющие 15тановленными на их торцах направляющи- смещают канат 12, подвешенный на рас-ми для ориентации указанного каната и порках, 14 за счет деформации упругих эле-дугообразными в плане элементами для ментов 13. Кабель 8 приподнимается с ка- взаимодействия с обращенными друг к дру- белеподдерживающего устройства 9, а щекигу поверхностями скоб.

Фиг.2

Изобретение относится к промышленному транспорту и может быть использовано в горнодобывающей промышленности. Цель - повышение скорости движения. Монорельсовая транспортная система содержит монорельс 1, тягач 4 с магнитопрово- дами 16, взаимодействующими с токопод- водящим кабелем 8, и кабелеподдерживаю- щие устройства 9, равномерно распределенные по длине кабеля 8. Каждое кабелепод- держивающее устройство 9 включает в себя две скобы, шарнирно связанные с расположенным вдоль монорельса несущим канатом 12, а в магнитопроводах 16 выполнены направляющие для каната 12. 2 ил. (Л со 00 4 Oi Фа.1