Безразгрузочная секция крепи Советский патент 1987 года по МПК E21D23/00 

113

Изобретение относится к горному делу, а именно к перевдижным крепям, и может быть использовано для механизации управления горным давлением при выемке тонких угольньпс пластов без постоянного присутствия людей в забое.

Цель изобретения - повышение устойчивости и направленности передвижения секции крепи при работе на тонких пластах.

На фиг. 1 изображена крепь, обпгий вид; на фиг. 2 - нижнее основание крепи, план; на фиг. 3 - соединение подвижной штанги со штоком пневмоци- линдра, продольный разрезана фиг. 4- то же, поперечный разрез.

Самоходная пневматическая безразгрузочная секция крепи состоит из верхнего (по кровле) 1 и нижнего (по почве 2 оснований, шарнирно соединенных между собой завальным 3 и забойным 4 ограждениями.состоящими из щитов, пневмобаллонов 5 и пневмоудар ных двигателей 6. Пневмобаллоны 5 жестко закреплены на основаниях 1 и 2. Пневмоударные двигатели 6 расположены по бокам пневмобаллона 5 и установлены своей конической частью в опорных конусах 7, которые выступами закреплены в отверстиях оснований 1 и 2 и опорных ребер 8,прикрепленных к основаниям 1 и 2,Другим концом Пневмоударные двигатели установлены внутри опорньк втулок 9,закрепленных в опорных ребрах 8. В передней части нижнего основания установлена подвижная штанга 10,выполненная из двух отрезков, соединенных винтовой пружиной 11, при зтом на торце заднего отрезка дополнительно установлена возвратная пружина 12. Подвижная штанга 10 посредством гребня 13 соединена с кольцевой проточкой 14 на штоке 15 пневмоцилиндра 16, снабженного распорной пружиной 17 и трубкой 18. Шток 15 связан шарнирно с рукояткой крана 19 на коллекторе 20, к которому присоединены попарно через нормально открытые краны 21 воздуховоды 22 от пневмоудар- ных двигателей 6.

Секция работает следующим образом

В исходном положении секция в сборе устанавливается в лаве у груди забоя, В пневмобаллон 5 подают сжатый воздух и секция верхним 1 и нижним 2 основаниями, шарнирно сое6912

диненными между собой завальным 3 и. забойным 4 ограждениями входит в контакт с боковыми породами, создавая необходимый распор для их поддержа5 НИН. Для передвижки секций с сохранением необходимого распора подают сжатый воздух через кран 19 в коллектор 20, через нормально открытые краны 21 и воздуховоды 22 к пневмо0 ударным двигателям 6, которые включаются в работу и передают ударные нагрузки через опорные конусы 7 и ребра 8 верхнему 1 и нижнему 2 основаниями, иртлнужяая их передвигаться

5 в направлении действия ударов. Благодаря размещению пневмоударных двигателей 6 в опорных втулках 9 упрощается их закрепление в опорных кй- нусах 7, а прикрепление последних к

0 основаниям 1 и 2 посредством дополнительных опорных ребер 8 более на- д гжное. Шарнирное соединение верхнего 1 и нижнего 2 оснований между собой завальным 3 и дополнительно вве денным забойным 4 ограждениями, состоящими, например, из щитов,предотвращает опасность разворота ний 1 и 2 в противоположных направлениях из-за неодинаковой работы.Для

30 отключения пневмоударных двигателей 6 в крепи подвижная штанга 10 должна упираться в грудь забоя и передвигаться назад, сжимая возвратную пружину 12. При этом гребень 13 подвиж35 ной штанги 10 выходит из кольцевой проточки 14 на штоке 15, который ос- в обождается из зацепления с подвижной штангой 10 и вьщвигается из пневмоцилиндра 16 под воздействием сжа0 того воздуха, подаваемого по трубке 18, сжимает распорную пружину 17 и поворачивает рукоятку крана 19 в положение Закрыто,, перекрывая подачу сжатого воздуха к пневмоударным дви45 гателям 6. Последние прекращают работу и секция останавливается. Необходимое минимальное расстояние между секцией и забоем задается длиной подвижной штанги 10. Последняя допуска-.

0 ет отклонение переднего отрезка в сторону,например, при проходе выемочной машины, затем возвращается в исходное положение после ее прохода. После передвижки всех секций в лаве

55 к груди забоя перед началом следующего цикла прекращают подачу сжатого воздуха в.магистраль. Под действием распорной пружины 17 шток 15 пневмо313

цилиндра 16 возвращается в исходное положение и поворачивает рукоятку крана 19 в положение Открыто. В этом положении шток 15 стопорится при выдвижении вперед подвижной штанги 1.0 путем захода гребня 13 в кольцевую проточку 14. Подвижная штанга 10 получает возможность выдвинуться вперед под воздействием возвратной пружины 12 в случаях либо подвигания груди забоя, либо отклонения в сторону переднего отрезка подвижной штанги, например, под воздействием движущейся выемочной машины. Секция оказывается готовой к новому циклу передвижки. Чтобы начать его, достаточно подключить к магистрали сжатый воздух,

В период передвижения секции,если потребуется, можно изменять направление движения, закрывая левый или правый краны 21, что нетрудно выполнить дистанционно. При этом прекращается подача сжатого воздуха соответственно к левой или правой паре пнев- моударных двигателей 6, которые останавливаются . Секция под воздействием работающих пневмоударных двигателей 6 разворачивается в сторону нера- ботающих. После поворота секции в . нужном направлении открыванием крана 21 включаются неработающие пнев- моударные двигатели 6 и секция продолжает прямолинейное движение. Формула изобретения 1. Безразгрузочная секция крепи, включающая верхнее и нижнее основа6914

ПИЯ, между которыми установлены пнев- мобаллоны, и пневмоударные двигатели, связанные с воздуховодами через краны с рукоятками и установленные

5 своими коническими частями в опорных конусах, жестко закрепленных на верхнем и нижнем основаниях, отличающаяся тем, что, с целью повышения устойчивости и направлен0 ности передвижения секции крепи при работе на тонких пластах, верхнее и нижнее основания шарнирно связаны между собой посредством забойного и завального ограждений, выполненных

5 из щитов, а пневмоударные двигатели установлены с двух сторон пневмо- баллонов и дополнительно связаны другими концами с основаниями посредством опорных втулок и опорных ребер,

0 при этом секция крепи снабжена пнев- моцилиндром, шток которого выполнен с кольцевой проточкой, подпружинен и шарнирно связан с рукояткой крана, и подвижной штангой, установленной

в забойной части нижнего основания и связанной посредством гребня с кольцевой проточкой штока, а воздуховоды расположенных в вертикальной плоскости пневмоударных двигателей попар30 но связаны межд,у собой.

2. Секция по п. 1, о т л и ч- а- ю щ а я с я тем, что подвижная штанга выполнена из двух частей, связан- 35 ных между собой посредством винтовой пружины, а с основанием - посредством возвратной пружины.

Изобретение относится к горному делу, повьппает устойчивость и направленность передвижения секции крепи при работе на тонких пластах.Для этого верхнее и нижнее основания связаны между собой посредством забойного и завального ограждений, выполненных из щитов. Кроме того, пневмо- ударные двигатели (ЦЦ) 6 расположены с двух сторон пневмобаллона 5 и установлены в опорных конусах 7,опорных ребрах 8 и опорных втулках 9. В передней части нижнего основания установлена подвижная штанга (Ш) 10. Изменение направления передвижения секции производят остановкой ПД 6. Для отключения ПД 6 Ш 10 упирается в забой и передвигается назад,сжимая пружину 12. Шток 15 освобождается из зацепления с Ш 10 и выдвигается из пневмоцилиндра 16 под действием сжатого воздуха, сжимает распорную пружину 17 и поворачивает рукоятку крана 19 в положение Закрыто.1 з.п. ф-лы. 4 ил. с 9 (Л 00 00 О) х Фиг. 2

Ю 11

Фиг.1

Ш

- хУХХХХх

фс/г.З

/5

ФигЛ

Редактор А.Козориз

Составитель В.Пономарева

Техред М.Ходанич Корректор Б.Бутяга

Заказ 2486/26 .Тираж 454Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород,, ул. Проектная, 4