Балансирная рессорная подвеска транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B60G5/00 B60G11/10 

1 323417

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в балансирных подвесках транспортных средств.

Цель изобретения - повьшение надеж-5 ности путем исключения перераспределения вертикальных усилий между осями при торможении.

На фиг. 1 изображена балансирная

f5

рессорнай подвеска с реактивными штан- гами, размещенными вьше балок мостов; на фиг. 2 - то же, с реактивными штангами, размещенными ниже балок мостов.

Балансирная рессорная подвеска транспортного средства содержит листовые рессоры 1, шарнирно закрепленные средней частью на раме транспортного средства посредством оси 2 балансиров 3. Концы рессор 1 жестко связаны с опорами А, которые установлены на рычагах 5, закрепленных на стабилизирующих стержнях 6, охватывающих соответствующие оси 7 колес транспортного средства. Рессоры 1 связаны с рычагами 5 посредством стремянок 8,

Балансирная рессорная подвеска снабжена реактивными штангами 9, каж25

При торможении транспортного средства оси 7, связанные с колесами транспортного средства, пытаются провернуться в трубчатых стабилизирующих стержнях 6. Однако тормозные реактивные штанги 9, связанные с рамой транспортного средства, препятствуют проворачиванию осей 7 колес.

Тормозные моменты передаются на раму транспортного средства. Балансиры 3 их не воспринимают, что исключает перераспределение вертикальной нагрузки между осями колес и потерю сцепления колес задней оси подвески с дорогой. При зтом эффективность торможения повышается.

Формулаизобретения

1. Балансирная рессорная подвеска транспортного средства, содержащая листо.вые рессоры, закрепленные шарнирно средней частью на раме транспортного средства, а концами жестко связанные с опорами, установленными на рычагах, закрепленных на осях колес, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем исключения перераспределения вердая из которых одним концом связана с -30 тикальных усилий между осями при торможении, она снабжена польми стабилизирующими стержнями, охватывающими соответствующие оси колес, и реактивными штангами, каждая из которых -одрамой транспортного средства, а другим - с одной из осей 7 колес посредством реактивных рычагов 10. При этом реактивные штанги 9 относительно продольной оси транспортного средства 35 1им концом связана с рамой транспорт- расположень кососимметрично. Осевой ного средства, а другим - с одной из сдвиг осей 7 колес относительно ста- осей колес, при этом рычаги жестко билизирующих стержней 6 ограничивают связаны с соответствующими стабилизи- упоры 11.рующими стегжнями.

Балансирная рессорная подвеска 40 2. Подвеска по п. 1, о т л и ч а ю- транспортного средства работает еле- щ а я с я тем, что реактивные штан- дующим образом.ги расположены кососимметрично.

При торможении транспортного средства оси 7, связанные с колесами транспортного средства, пытаются провернуться в трубчатых стабилизирующих стержнях 6. Однако тормозные реактивные штанги 9, связанные с рамой транспортного средства, препятствуют проворачиванию осей 7 колес.

Тормозные моменты передаются на раму транспортного средства. Балансиры 3 их не воспринимают, что исключает перераспределение вертикальной нагрузки между осями колес и потерю сцепления колес задней оси подвески с дорогой. При зтом эффективность торможения повышается.

Формулаизобретения

1. Балансирная рессорная подвеска транспортного средства, содержащая листо.вые рессоры, закрепленные шарнирно средней частью на раме транспортного средства, а концами жестко связанные с опорами, установленными на рычагах, закрепленных на осях колес, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем исключения перераспределения верможении, она снабжена польми стабилизирующими стержнями, охватывающими соответствующие оси колес, и реактивными штангами, каждая из которых концом связана с рамой транспорт- ного средства, а другим - с одной из осей колес, при этом рычаги жестко связаны с соответствующими стабилизи- рующими стегжнями.

w

rr

ю

Редактор И.Касарда Заказ 2920/22

Составитель М.Марков

Техред Л.Сердюкова Корректор И. Муска

Тираж 598Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

фиг.2

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - повьшение надежности путем исключения перераспределения вертикальных усилий между осями при торможении. Балансирная рессорная подвеска содержит листовые рессоры 1, закрепленные шарнирно средней частью на раме транспортного средства посредством оси 2 балансиров 3. Концы рессор жестко связаны с опорами 4, которые установлены на рычагах 5, закрепленных на стабилизирующих стержнях 6, охватывающих соответствующие оси 7 колес транспортного средства. Подвеска снабжена реактивными штангами 9, связывающими раму транспортного средства с осями колес. При торможении транспортного средства реактивные штанги 9 препятствуют проворачиванию осей 7 колес. При этом тормозные моменты передаются на раму транспортного средства, а балансиры 3 их не воспринимают, что повьшает эффективность с торможения. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. (f. С W