Подушка сиденья колесной машины Советский патент 1987 года по МПК B60N1/02 

113

Изобретение относится к транспортному машиностроению, пренмуществе1 но к производству сидешш ддтя транспорт- ных средств.

Цель изобретения повмление виб- розащитных свойств сиденья.

На чертеже показана предлагаемая подушка сиденья, поперечный разрез.

Подушка сиденья содержит соединенные между собой центральную панель 1 с воздушной камерой 2 и боковые панели 3, снаружи закрытые герметичной обшивкой 4. Центральная панель 1 опирается на упругое основание 5 с дроссельными отверстиями 6 и эластичшэши трубками 7 разной длины с их уменьшением от центра к периферии сиденья, причем дроссельные отверстия совпадают с отверстиями в трубках. Упругое основание концамн закреплено в резиновых стойках 8, ограниченных обоймами 9 и упорами 10, установленными на поддоне П. Между поддоном и обоймами закреплены края обшийки 4.

Подушка сиденья работает следую- щим образом.

При ходе окатия подушки происходит деформация центральной панели 1 и упругого основания 5. При этом воздух из микропор и воздушной камеры 2 перетекает через дроссельные отверстия 6 и отверстия в эластичньте трубках 7 в полость под основанием 5,

При заданном ходе подушки зависящем -от расстояния между нижними кон- цами трубок 7 и поддоном 1, часть отверстий перекрывается, в результате жесткость подвески увеличивается. В конце хода сжатия давление в воздушной камере 2 вьше., чем давление в полости под упругим основанием, в результате в начале по(гпедующего хода

Редактор И.Шулла Заказ 3006/15

Составит«шь Б.Андреев

Техред А.Кравчук Корректор Л.Патай

Тираж 598Подписное

ВНШШ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Л{-35,, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

отбоя продолжается перетекание воздуха в направлении, обратном движе- Ш-1Ю подушки. Затем давления выравниваются и воздух начинает течь в камеру 2, причем количество открывающихся отверстий увеличивается. Все это обеспе 1изает демпфирование колебаний.

Совместная работа пористой панели 1 с воздушной камерой 2 и упругого основания 5 обеспечивают низкую жесткость сиденья в области статического положения и ее плавное нарастание при увеличении аг тлитуды колебаний.

Формула изобретен ия

1.Подушка сиденья.колесной машины содержащая упругую пористую панель с обшивкой, закрепленной на поддоне, основание подушки, вьтолненное с отверстиями и эластичными трубками направленными в поддон, заполненный рабочей средой, причем отверстия в трубках совпадают с отверстиями в основании подушкн, отличающаяся тем, что, с целью повьш1е- кня виброзащитных свойств сиденья, основание подушки выполнено упругим, а в опертой на него упругой пористой панели размещена воздушная камера, сообщенная с поддоном упомянутьп и отверстиями, которые выполнены дроссельными, а эластичные трубки выполнены разной длины с ее уменьшением

от центра к периферии сиденья.

2.Подушка сиденья по п.1, отличающаяся тем, что она сообщена резиновыш стойками боковин сиденья, в которых закреплено упругое основание, выполненное в виде пластинчатого элемента.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и обеспечивает повышение виброзащитных свойств сиденья. Подушка сиденья состоит из боковых и центральной панелей. Центральная панель 1 выполнена с воздушной камерой 2 и опирается на упругое основание 5 пласти1гчатой формы с дроссельными отверстиями 6 и эластичными трубками 7 разной длины. Высота трубок уменьшается от центра к периферии сиденья, причем дроссельные отверстия совпадают с отверстиями в трубках. При ходе сжатия подушки воздух перетекает из воздушной камеры 2 в полость под основанием 5 через дроссельные отверстия 6 и отверстия в трубках 7, В конце хода сжатия часть трубок упирается в поддон, отверстия их перекрьшаются, что увеличивает жесткость подвески. При ходе отбоя воздух перетекает в обратном направлении. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. с iS (Л с ее ISD 4;; 00 00 05 5 да/ «