Автомат для подачи листов гофрокартона Советский патент 1987 года по МПК B65H1/00 B65H1/22 

Изобретение относится к полиграфическому машиностроению, в частности к устройствам для подачи заготовок из гофрокартона в печатно-высекальную машину.

Целью изобретения является повышение надежности работы автомата путем обеспечения бесперебойной подачи коробленных листов гофрокартона в каскад.

Целью изобретения является повышение надежности работы устройства путем обеспечения бесперебойной подачи коробленных листов гофрокартона в каскад.

На фиг. 1 показана принципиальная схема автомата; на фиг. 2 - принципиальная схема подаюш,его транспортера; на фиг. 3 - расчетная схема углового положения частей подающего транспортера.

Автомат для подачи листов гофрокартона содержит установленные на основании 1 подъемный транспортер 2 с механизмом 3 отделения стопы, механизм каскадообразо- вания, включающий раму 4 и смонтированный на ней подающий транспортер 5, установленный с возможностью взаимодействия с подъемным транспортером 2, и приемное устройство 6.

Механизм каскадообразования имеет установленный над подающим транспортером 5 прижим 6 для переднего поля стопы 7 по ходу перемещения листа, при этом подающий транспортер 5 состоит из двух шар- нирно соединенных частей, вторая (часть 8) из которых по ходу перемещения листа имеет средство для регулировки ее углового положения относительно первой, включающее рычаги 9, на которые опирается рама 4, кинематически связанные с винтом 10. Оси 11 качания рычагов 9 смонтированы на основании 1. .Автомат работает следующим образом.

Стопа 7 картона устанавливается на приемное устройство 6, где она выравнивается в поперечном направлении и выводится на подъемный транспортер 2. На подъемном транспорте 2 стопа 7 пошагово поднимается по мере сталкивания очередной стопки механизмом 3 отделения стопы на подающий транспортер 5.

В момент подхода очередной стопы 7 к механизму каскадообразования подается сиг- нал на опускание прижима 6, который давит на переднюю часть стопы 7 и прижимает ее к движущимся ремням транспортера 5. После окончания разборки стопы прижим б поднимается, например, силовым цилиндром 12, пропуская следующую стопу к каскадообразующим упорам 13.

При обработке коробленных листов при вращении винта 9 регулируется угол наклона второй части 8 транспортера 5. Это необходимо для того, чтобы он воспринимал вес задней части стопы 7, создавая условия для сдвига очередного листа при каскадорбра- зовании.

Кроме того, необходимо регулирование положения каскадообразующего упора по формату для нормального каскадообразования при короблении листов «горбом вниз. Требуется, чтобы при подаче очередного листа следующий лист соприкоснулся с

ремнями второй части 8 транспортера 5 вблизи своей задней кромки. Для этого поверхность ремней транспортера 5 должна быть касательной к поверхности листа у задней кромки последнего (рис. 3). Тогда расстояние от опорной плоскости механизма

каскадообразования до шарнирной оси 14 равно

25

1 L-АВ, где L - формат листа в направлении подачи

ВС sina

R,- R cosa;

L- R- R-cos« L- Р

Xir

sina

- COSCi.

sina

a

- IL-E frr.

a 2

Поскольку угол a/2 мал 25 ном формате и короблении

с достаточной точностью

, а а

Тогда 1

L

L - Р

(L -Р)4г.

т.е. оптимальное расстояние от опорной плоскости механизма каскадообразования до оси 14 не зависит от степени коробления листов и равно половине размера листов в направлении подачи плюс половина ширины прижимной планки.

V 2

/ If/-ЙТ . /. s , (f

Риг.2

/г