Устройство для накачивания шин сжатым воздухом Советский патент 1987 года по МПК B60C23/00 

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к устройствам для накачивания шин транспортных средств.

Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.

На фиг. 1 изображено устройство для накачивания шин транспортных средств; на фиг. 2 - схема подключения устройства при накачивании шин.

Устройство содержит пневматический распределитель 1, смонтированный с возможностью поворота на стойке 2, имеющей каналы низкого 3 и высокого 4 давления. Распре делитель 1 снабжен камерами низкого 5 и высокого 6 давления, которые соединены соответственно при помопди уплотненных манжетами 7 кольцевых полостей 8 и 9 с каналами низкого 3 и высокого 4 давления, а также соединены между собой каналами 10, с которыми соединен раздаточный шланг 1 1.

Камеры низкого 5 и высокого 6 давления перекрыты между собой подпружиненным пружиной 12 клапаном 13, который жестко соединен с дифференциальным поршнем 14, размеш,енным в камерах низкого 5 и высокого 6 давления.

Для регулировки давления срабатывания клапана 13 в корпусе распределителя 1 установлен регулировочный винт 15.

В канале 3 низкого давления установлен обратный клапан 16, поджатый пружиной 17.

Воздух от источника низкого давления через канал 3 и кольцевую полость 8, открыв обратный клапан 16, поступает в камеру 5 низкого давления, канал 10 и раздаточный шланг 11. С другой стороны воздух от источника высокого давления через канал 4, кольцевую камеру 9 поступает в камеру 6 высокого давления. За счет разности действия высокого давления и пружины 12 с одной стороны на клапан 13, жестко соединенный с дифференциальным поршнем 14, и

воздействия низкого давления на дифференциальный поршень 14 с другой стороны, подача воздуха из камеры 6 высокого давления в канал 10 перекрыта клапанами 13.

По мере достижения в шине давления

4-5 кгс/см изменится соотношение усилий действия низкого давления на дифференциальный поршень 14 с одной стороны и высокого давления и пружины 12 на клапан 13 с другой. Дифференциальный поршень 14 переместится и откроет клапан 13. В результате воздух из камеры высокого давления через канал 10 и шланг 11 осушест- вляет докачку до заданного давления 7-8 кгc/cм, после чего шланг 11 отключается от колеса.

В одном корпусе может быть смонтировано несколько пневматических распределителей, что позволяет проводить накачивание сразу нескольких шин (фиг. 2).

20

Формула изобретения

0

Устройство для накачивания шин сжатым воздухом, содержащее источник воздуха низкого и высокого давления, раздаточ5 ные шланги подвода воздуха, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено пневмораспределителем, смонтированным с возможностью поворота на центральной стойке, связанной каналами с указанными источниками низкого и высокого давления, и выполненны.м в виде корпуса с камера.ми низкого и высокого давления, разделенными дифференциальным поршнем, жестко связанным с подпружиненным регулируемым клапаном, который расг положен в камере высокого давления, указанные камеры с одной стороны соединены кольцевы.ми полостями с указанными каналами, а с другой стороны - с одним из раздаточных шлангов, при этом в канале низкого давления установлен обратный клапан.

Изобретение относится к устройствам для накачивания шин транспортных средств. Цель изобретения - новышение надежности устройства. Устройство содержит пневматический распределитель 1, установленный с возможностью поворота на стойке 2 с каналами низкого 3 и высокого 4 давлении. Распределитель имеет камеры низкого 5 и высокого 6 давления, которые с одной стороны сообщены соответственно при помощи кольпевы.х полостей 8 и 9 с каналами низкого 3 и высокого 4 давления, а с другой стороны сообщены между собой каналом 10. к которому подсоединен раздаточный шланг 11. Камеры низкого 5 и высокого 6 давления перекрыты поджатым пружиной 12 клапаном 13, который жестко соединен с дифференциальным nopnjneM 14, размещенным в камерах низкого и высокого давления. Для регулировки давления срабатывания клапана 13 в корпусе распределителя ycTanoii. ien регулировочный винт 15. 2 ил. « (Л СлЭ со 05 О5 05 фи 1

Фиг.2