Устройство для динамического торможения электродвигателя постоянного тока Советский патент 1987 года по МПК H02P3/12 

Изобретение относится к электротехнике, в частности, к электроприводу постоянного тока, и может быть использовано для регулирования ин- тенсивности торможения в режиме импульсного торможения.

Цель изобретения - упрощение устройства и регулирование интенсивности торможения электродвигателя.

На чертеже представлена схема устройства.

Устройство для динамического торможения электродвигателя постоянного тока содержит последовательно соединенные первый 1 и второй 2 контакты и резистор 3 динамического торможения, подключенные к выводам якорной обмотки 4 электродвигателя, параллельно резистору 3 динамического торможения подключен датчик 5 тока торможения. Датчик 5 тока торможения выполнен в виде потенциометра между крайним и средним выводами которого подключены выводы переменного тока первого двухполупериодно- го выпрямительного моста 6. Один вывод постоянного тока первого выпрямительного моста 6 соединен с катодом стабилитрона 7, анод которого через резистор 8 подключен к аноду светодиода 9 оптронного ключа 10. Катод светодиода 9 соединен с другим выводом постоянного тока выпрямительного моста 6. Тиристор 11 оптронного ключа 10 подключен в цепь 12 управления тиристором 13, включенного как выключатель в одно из плеч второго двухполупериодного выпрямительного моста 14, выводы постоянно™ го тока которого подключены к независимой обмотке 15 возбуждения элек- тродвигателя.

Кроме того, устройство содержит КС-цепь, состояЕную из конденсатора 16 и резистора 17, предназначенную для сглаживания пульсации выпрямленного напряжения.

Устройство работает следующим образом.

При включении динамического торможения якорная обмотка 4 электродвигателя отключается от сети и подю1ючается контактами 1 и 2 к резистору динамического торможения,

При возрастании тока через резистор 3 вьше заданного установкой потенциометра 5 открывается стабилитрон 7 и зажигается светодиод 9

оптроннс Го ключа 10, оптронный тиристор 11 отключает цепь 12 управления тк:ристором 13, он закрывается, напряжеь:ие возбуждения падает, ток через як.орную обмотку 1 уменьшается до Тс.кой величины, что стабилитрон 7 Зс.пирается, светодиод 9 гаснет, оптронный тиристор 11 открывает (отключенным состоянием) цепь 12 управления тиристором 13. При этом включается полное напряжение на обмотке возбуждения, интенсивность торможения повьшается.

Этот цикл повторяется несколько раз при спадании тока якоря до величины, меньшей тока ограничения, определяемой порогом стаб шитрона 7 и далее продолжается без ослабления

поля.

Таким образом, з устройстве сокращено вре;1 я торможения и ограничены максимал: ьные токи через якорь двигателя при малых величинах сопротивлений дршамического торможения, -Предлагаемое устройство может эффективно работать также и при возможном выходе двигателя на скорость выше заданной.

Пред.чагаемое устройство позволяет осущ ;ствлять торможение двигателя с высокой интенсивностью торможения, одним мгшым сопротивлением, что упрощает устройство торможения и уменьшает его габариты.

Формул 1 изобретения

Устройство для динамического тор- молчания электродвигателя постоянного тока, содержащее последовательно соед1-гненные первый и второй контакты и резистор динамического торможения j подключенные к выводам якорной обмотки электродвигателя, паратшельно резистору динамического торможения подключен датчик тока торможения, отличающееся тем, что,.с целью упрощения устрой50

ства и :1егулирования интенсивности

торможения, датчик тока торможения выполнен в виде потенциометра, между крайним и средним выводами которого подключены выводы переменного тока первого двухполупериодного выпрямительного моста, одним выводом постоянного тока соединенного с катодом стабилитрона, анод которого через резистор подключен к аноду

31334332

светодиода оптронного ключа, катодвключенного как выключатель в одно

светодиода соединен с другим выво-из плеч второго двухполупериодного

дом постоянного тока первого двухпо-вьшрямительного моста, выводы полупериодного выпрямительного моста,стоянного тока которого подключены к

тиристор оптронного ключа подклю-независимой обмотке возбуждения

чен в цепь управления тиристором,электродвигателя.

Изобретение относится к электротехнике и м.б. использовано для регулируемого динамического торможения в электроприводах постоянного тока. Устр-во содержит резистор динамического торможения 3, к-рый через контакты 1,2 подключается к якорной обмотке 4 электродвигателя. При возрастании тока торможения выше заданного уставкой потенциометра 5 срабатьгоает оптронный ключ 10, запирая тиристор 13, и уменьшается напряжение независимой обмотки возбуждения 15. При уменьшении тока якорной обмотки 4 стабилитрон 7 запирается и оптронный ключ 10 отключенным состоянием открывает через цепь управления 12 тиристор 13 мрс- та 14. Напряжение обмотки возбуждения 15 возрастает. Процесс повторяется до достижения током якоря величины, определяемой порогом стабилитрона 7. Т.обр. в устр-ве сокращено время торможения и ограничены максимальные токи якоря двигателя при малых сопротивлениях динамического торможения. 1 ил. с (Л оо оо 4 00 со ю