Скреперная двухбарабанная одноосная лебедка Советский патент 1960 года по МПК B66D1/80 B66D1/48 

Известные скреперные двухбарабанные одноосные лебедки, приводимые от электродвигателя, с Т-образным размещением двигателя и барабанов не имеют дистанционного и автоматического управления и, кроме того, в них не обеспечено отключение электродвигателя при обрыве каната.

Применение в описываемой скреперной лебедке колодочных муфт включения и устройства для дистанционного управления улучшило эксплуатационные показатели лебедки.

На чертеже изображена кинематическая схелш лебедки.

Лебедка состоит из электродвигателя /, рабочего 2 и холостого 3 барабанов, редуктора 4 и системы автоматического и дистанционного управления.

При запуске электродвигателя / кран управления 5 стоит в положении, показанном Пунктиром. В данном случае масло, нагнетаемое насосом 6, возвращается в бак 7. При разгоне электродвигателя включается кран управления 5 в положение, показанное сплошными линиями. В этом случае масло проходит через кран управления 5 поступает к отверстиям реверсивного золотника 8 и -нагнетается в цилиндры 5 тормоза холостого барабана 5 и одновременно через кран управления 10 попадает к левому торцу золотника 8, удерживая последний з правом крайнем положен-ии. Из нилпндров / тормоза рабочего барабана 2 масло вытесняется в бак. В данном положени золотника начинает работать холостой барабан, скрепер движется от .лебедки к забою.

В это время гайка 12 ходового :; Пга 13 перемещается в сторону переменпого дшора (по сгрелке Л). Как только гайка упрется в переменный упор дистанционного , она передв/гнет рукоятку крана управления 10 в положение, показанное пунктиром. Кран переключит поток масла к реверсивному золотнику, в его правый торец, и тем самым передвинет его к крайнее левое положение. Масло от насоса будет

№ 133580- 2 поступать в цилиндр 11 тормоза рабочего барабана и одновременно через кран управления 10 к правому торцу реверсивного золотника, удерживая последний в крайнем левом положении.

Из цилиндра 9 тормоза холостого барабапа масло вытесняется в бак. В это время гайка ходового винта движется в яагфа:вле1ши постоянного упора дистанционного винта, вращая который регулируют положение упора.

Как только гайка дойдет до упора, она п-.редвипет рукоятку крана управления 10 в прежнее положение. Последний, переключит поток масла к реверсивному золотнику, т- е. направит .поток масла к левому торцу золотника, тем самым передвинет его в крайнее правое положение, а масло от насоса -будет поступать уже в цилиндр 9 холостого барабана, вследствие чего гайка ходового винта начнет двигаться в обратном направлении, т. е. процесс работы устройства повторится.

Дистанционное управление лебедкой осуществляется двумя магнитами 14. Якорь магнита связан с дистанционным винтом 15, а последний связан с рукояткой крана управления 10.

Механизм J6 для отключения электродвигателя при обрыве каната выполнен по типу центробежной муфты.

Холостой барабан шестерней соединен с корпусом пентробежной муфты. Если холостой барабан не вращается, то грузики под действием пружины все время поджимаются к контакту, замыкая последний. Электродвигатель при этом отключен.

При работе лебедки вращается холостой барабан то в одном, то в другом .направлении. При этом грузИки под действием центробежных сил расходятся, размыкая тем самым контакт. Как только канат оборвется, холостой барабан остановится, контакт замкнется, и двигатель будет отключен.

Предмет изобретения

Скреперная двухбарабанная одноосная лебедка с Т-образным расположением электродвигателя и барабанов и с трансмиссией в виде редуктора и фрикционных муфт, служащих для подключения барабанов к приводу, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения автоматического и дистанционного управления, фрикционные муфты вьрполпены колодочными и находятся под воздействием гидротолкателей, управляемых золотниками, которые переключаются при автоматическом управлении шпинделем, вращаемым барабаном лебедки, а при дистанциопном-электромагнитами.

2. Применение в лебедке по о. 1 центробежного контактного устройства встроенного в барабан и выключающего приводной электродвигатель при остановке барабана, вследствие обрыва тягового каната.