Поршневое маслосъемное кольцо Советский патент 1987 года по МПК F02F5/00 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению.

Целью изобретения является снижение расхода масла на угар путем автоматического изменения (увеличения) давления кромок о 1орных скребков на зеркало втулки цилиндра при подходе кольца к нижней мертвой точке (н.м.т.), т.е. в зоне, где нленка масла на втулке толще н где требуются но- вышенные маслос ьемные свойства скребков.

На фиг. 1 показано кольцо с донолни- тельными :(лементами и : сг1андер()м, сечение; на фиг. 2 кольцо в рабочем состоянии при ходе 1орн1ня к н.м.т. и в.м.т. соответственно; на фиг. 3 то же, нри ходе НОР1ННЯ к в.м.т.

Поршневое маслосъемное кольцо коробчатого поперечного сечения имеет верхний I и нижний 2 онорные скребки, соединенные наклонной перемычкой 3, и всмопогательные упругие кольцевые элементы 4 н 5. На внутренней наклонной поверхности 6 перемычки 3 и нружинной поверхности 7 внутреннего вспомогательного элемента 5 выполнены выточки 8 и 9 соответственно для установки эспандера 10 в виде цилиндрической иру- сжатия.

Работа предложенного) кольца заключается в следующем.

На второй половине хода (от в.м.т. к н.м.т. на фиг. 2 сверху вниз) поршня 1 1 вместе с кольцом во втулке цилиндра 12, ко1-да скорость его движения замедляется, возникающие силы инерции прижимают кольцо к нижней полке 13 поршневой канавки, элемент 4 нижней поверхностью 14 к поверхности 15 скребка, а э.чемент 5 конической поверхностью 7 к соответствующей поверхности (i перемычки 3.

Нри контакте э-лемента 5 с перемычкой

3возникает по 1мальная к поверхностям 6 и 7 сила реакции, горизонтальная состав- ляюн1ая которой увеличивает силу поджа- тия кромок скребков к зеркалу вту. 1кн цилиндра, что у.чучщает маслос ьемные свойства кольца в зоне, где максимально количество моторного мас.ла. находящегося на втулке. Вертика.льпая составляющая силы реакции вместе с сп;1ой иперции элемента

4поднимают ) к нижней Юлке 13 норпь невой канавки, что снижает пропуск .масла в зако:1ечное нространство.

Отмеченные обстоятельства приводят к снижению расхода Mac.ia на угар по сравнению с извесгным кольцом, имеющим в этой зоне вту.чки цилипд|1а меп1,П1ук) упругость.

На BTOpoii по.ювипе хода от H.M.I, к в.м.т. (на фиг. 3 снизу вве|)х) порп1пя 11 вмсч те с кольцом во вту.1ке цилиндра 12. ко1 да скорость его движения замед.чяе гея. возникающие силы иперции прижимают кскльцо к верхней полке HJ по|)пщево11 канавки, элемент 5 верхней пове)хностьк) 17 к поверх0

5

0

5

0

ности 18 скребка 1, а элемент 4 конической новерхностью 19 - к соответствующей поверхности 20 перемычки.

Нри контакте элемента 4 с перемычкой 3 возникает нормальная к поверхностям 19 и 20 сила реакции, горизонтальная составляющая которой уменьшает силу под- жатия кромок скребков к зеркалу втулки цилиндра, что улучшает маслораспредели- тельные свойства кольца в зоне, где минимально количество моторного масла, находящегося на втулке. Вертикальная составляющая силы реакции вместе с силой инерции элемента 5 ноджимают кольцо к верхней полке 16 11орнл1евой канавки, что снижает пронуск масла в заколечное пространство.

Для увеличения среднего давления кромок скребков на втулку цилиндра служит эспандер 10, расположе) с зазором в выточке 9 внутреннего дополнительного элемента 5 и контактирующий с поверхностью 8 перемычки 3. Элементы 4 и 5 могут быть нераз1)емными. когда концы элемента 5 скренляются. например, винтом после установки в канавку порп1ня 11, а концы элемента 4 скрепляются noc. ie установки в межскребковую полость кольца, размещенного в канавке порн1ня И. или пружинящими, причем элемент 4 должен пружинить внутрь, а элемент 5 - наружу. Вариант с пружинящими дополпительпыми элементами более технологичен, нри этом снижается Н1ум и динамические усилия перекладки элементов в межскребковой полости.

Формула изобретения

35

40

I. Норщневое маслосъемное кольцо коробчатого по 1еречног(.) сечения для двига- Te. iH внутреннего сгорания, содержащее верхний и нижний скребки, соединяющую их кольцевую стойку, образующую со скребками наружную и внутреннюю межскребковые полости, и наружный кольцевой элемент, расположенный в наруж}1ой межскребковой полости, отличающееся тем, что, с целью сниже1тя расхода масла на угар путем авто.матического изменения давле- 45 ния опорных скребков на зеркало цилиндра, кольцо дополнительно содержит внутренний кольцевой элемент, кольцевая стойка вьшол- пена наклонной, внутренний кольцевой элемент расположен во внутренней межскребковой нолости, причем геометрические формы сонряженных поверхн(х:тей внутреннего и наружного ксзльцевых элементов стойки и скребков выполнены взаимно соответствующими.

55 2. Кольцо но п. 1, отличающееся тем, что масса внутреннего кольцевого элемента вьп1ол}1епа больп1е массы наружного кольцевого элемента.

50

1339284 34

3. Кольцо no пм. 1 и 2, отличающеесявых выточках, выполненных соответственно

тем, что оно снабжено пружинным эспан-в стойке и во внутреннем кольцевом эледером, расположенным с зазором в кольце-менте.

Изобретение м.б. использовано в дви- гателестроении. Цель изобретения снижение рас.хода масла на угар путем автоматического изменения давления онорных скребков на зеркало цилиндра. Для этого кольцевая стойка выполнена наклонной, внутре}1ний кольцевой элемент 5 расположен во внутренней межскребковой нолости. Масса внутреннего кольцевого элемента 5 вынолнена больше массы наружного кол,- цевого элемента. Цружинный эспандер 10 расположен с зазором в кольцены.х выточках 8 и 9 и служит для увеличения среднего давления кромок скребков на втулку цилиндра. Сила инерции элемента 5 поджимает кольцо к верхней полке поршневой канавки, что снижает нронуск Mac. ta в заколечное пространство. 2 з.н. ф-лы, 3 « со 00 со го 00 4

1V5 75 2 16 17, W

Фиг.