Запорное устройство крышки люка полувагона Советский патент 1987 года по МПК B61D7/16 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для запирания крышек люков полувагонов.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.

На фиг. 1 показано запорное устройство в рабочем положении, обш,ий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1 (узел крепления груза).

Запорное устройство состоит из скобы 1, жестко прикрепленной к нижней обвязке боковой стены 2 полувагона заклепками 3 и болтовым соединением 4, на котором шарнир- но закреплен сектор 5 с конусны.м приливом 6. Между обвязкой боковой стены 2 полувагона и скобой 1 посредством болтового соединения 7 смонтирована закидка 8, взаимодействуюшая своими зубьями с кронштейном 9 крышки люка 10. На болтовом соединении 4 закреплена планка 11, в отверстии 12 которой закреплен один конец отрезка цепи 13. На другом конце отрезка цепи 13 подвешен противовес 14, прикрепленный к звену цепи посредством заклепки 15.

Фиг.г

В рабочем положении запорного устройства противовес 14 пропушен через отверстие 16, которое выполнено в секторе 5. После поворота закидки 8 по кронштейну 9 крышки люка 10 поворачивают сектор 5 (вручную) в положение фиксации им закидки 8. Противовес 14 вместе с отрезком цепи 13 пропускают в отверстие 16. Для открывания люка вытаскивают противовес 14 из отверстия 16 и поворачивают сектор 5 и закидку 8 в обратном направлении.

Формула изобретения

Запорное устройство крышки люка полу- 15 вагона, содержашее закрепленные шарнирами на нижней обвязке боковой стены полувагона закидку и взаимодействуюший с последней сектор, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, оно снабжено подвешенным на гиб- 20 кой связи к шарниру сектора противовесом, а в последнем, в зоне его взаимодействия с закидкой, выполнено отверстие для пропускания противовеса.

W

Изобретение относится к же,яезнодо- рожному транспорту и касается устройств для запирания крышек люков полувагонов. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности. Устройство снабжено противовесом 14, который подвешен на гибкой связи (цепи 13) к сектору 5. В секторе 5 в зоне его взаимодействия с закидкой 8 выполнено отверстие 16 для пропускания противовеса 14. 3 ил. (Л 00 4; ОГ) 4 Ci СО Фиг1

Фиг. 5

Составитель Б. Жировецкий

Редактор П. ГерешиТехред И. ВересКорректо.р Г. Решетник

Заказ 4647/16Тираж 455Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

1 13035, Л осква, Ж-35, наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, у.п. Проектная, 4