Способ увеличения пропускной способности перегонов Советский патент 1961 года по МПК B61L23/24 

Известные устройства путевой по.луавтоматической или автомагаческой блокировкиимеют по одному ключу-жезлу для перегона на ограничивающих перегон станциях и увязаны с самим устройствами блокировки схемной или механической зависимостями. Однако наличие лишь одного ключа-жезла данного перегона на станции, который может быть изъят и возвращен обратно только на одном из постов, является практически недостаточным. Это сокращает пропускную способность перегонов, особенно имеющих ответвление, и уменьщает оперативность станции по продвижению поездов.

Известные способы увязки устройств блокировки на перегонах, имеющих разветвление, требуют оборудования на месте разветвления путевого жезлового поста, являющегося раздельным пунктом перегона, или сооружения в месте разветвления вспомогательного поста, не являющегося раздельным пунктом.

Предлагаемый способ увеличения пропускной способности перегонов, имеющих ответвление, позволяет устранить указанные недостатки без оборудования в пункте примыкания вспомогательного поста и установки входных светофоров. Достигается это в отличие от известных способов, путем увязки нескольких ключей-жезлов полуавтоматической или автоматической блокировки с устройствами блокировки и жезловыми аппаратами. Перегон на ответвлении оборудуют жезловыми аппаратами с нечетным количеством жезлов, а ключи-жезлы скрепляют с перекладными жезлами, при этом отправление поездов па ответвление производят по жезловой системе, для чего после изъятия из аппарата полуавтоматической или автоматической блокировки ключа-жезла вкладывают его перекладным жезлом в жезловой аппарат. При получении согласия с раздельного пункта ответвления извлекают из жезлового аппарата жезл для вручения мащинисту.

Принципиальная схема, иллюстрирующая описываемый способ, изображена на чертеже.

.Y9 135101- 2 .,...

В пунктах А и В устанавливаются жезловые апнарачы J, связанные между собой типовой схемой электрожезловой системы, в которых хранится нечетное количество ключей-жезлов (3-5 штук). На каждый жезл наносится надпись: «Ключ-жезл путевой блокировки перегона АБ. В станционном аппарате 2, связанном с путевой блокировкой, имеется перекладной ключ-жезл 3, который механически неразъемно соединен с жезлом той же серии, что и жезловые аппараты. После изъятия из аппарата 2 перекладного ключа-жезла, который связан с устройством путевой блокировки по обычной схеме, он вкладывается вжезловой аппарат в пункте А, в результате чего в паре жезловых аппаратов образуется четное количество жезлов. Теперь в любом пункте - Л или В - может быть изъят ключ-жезл и отправлен поезд.

Предмет изобретения

Способ увеличения пропускной способности перегонов, имеющих; ответвление, отличающийся тем, что, с целью увязки нескольки.ч ключей-жезлов с устройствами блокировки, перегон на ответвление оборудуют жезловыми аппаратами с нечетным количеством жезлов, а ключи-жезлы скрепляют с перекладными лсезлами, при этом- отправление поездов на ответвление производят по жезловой системе, для чего, после изъятия из аппарата полуавтоматической или автоматической блокировки ключа-жезла вк.мадывают его перекладныл жезлом в жезловой аппарат, после чего при получении согласия с раздельного пункта ответвления извлекают из жезлового аппарата жезл для вручения машинисту.