Транспортная система с уменьшенной нагрузкой на несущие опоры Советский патент 1993 года по МПК B60L13/04 

ближайшими к ферромагнитной направляющей 2 звеньями четырехзвенника 6. Места крепления источникор 5 к указанным звеньям определяются длинами всех звеньев четырехзвенника 6, характеристикой силы от растяжения упругого элемента 10, соединяющего своими концами расположенные по диагонали шарниров 11 и 12 четырехзвен- иика б, и характеристикой силы притяжения источников магнитного поля 5 к направляю- и(ей 2 от зазора между ними. Связь экипажа 1 с несущей телех кой 3 выполнена в виде принадлежащей экипажу 1 лапы 13, закрепленной на наиболее удаленном от направляющей 2 шарнире 12 четырехзвенника ,6. Для устойчивости лапа может быть выполнена раздвоенной с двумя пальцами,.кото- рые соединены шарнирно со звенья1ии четырехзвенника 6, наиболее удаленными от направляющей 2,

Транспортное средство работает следующим образом.

При увеличении веса экипажа шарнирный четырехзвённик 6 растягивается под действием веса экипажа 1 и силы, создаваемой источниками магнитного поля 5, В ре- зультате этих изменений источники магнитного поля 5 смещаются относительно опор 4, сохраняющих контакт с направляющей 2, ближе к направляющей 2, В результате уменьшений зазора- между источниками магнитного поля 5 и направляющей 2, сила, действующая между ними,- увеличивается и восстанавливается раз- чость лЛежду указанной силой и весом экипажа I с тележками 3i определяющая давление опор 4 на направл ющую 2. Таким образом, независимо от веса экипажа (в определенных пределах) давление опор 4 на направляющую 2 сохраняется неизменным или изменяется незначительно, по сравнению с весом экипажа и имеет величину, значительно.меньшую веса экипажа.

Эффект повышения надежности и упрощения конструкции достигается благодаря использованию в устройстве регулирования зазора меньшего количества элементов, а

также тому, что функцию сложного рычажного механизма выполняет шарнирный четырехзвённик. Тем самым уменьшаются длины элементов регулирования зазора, они становятся более жесткими по отношению к внешним изгибающим силам и моментам.

Формула изобретения Транспортная система с уменьшенной нагрузкой на несущие опоры, содержащая

экипаж, связанный с несущими тележками, каждая из которых включает в себя предназначенные для взаимодействия с ферромагнитной направляющей путевого полотна и расположенные под ней несущие опоры, источники магнитного поля, установленным с возможностью перемещения в вертикальной плоскости относительно несущих опор, и связанные с источниками магнитного поля устройства регулирования их положения,

отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, устройство регулирования положения источников магнитного поля выполнено в виде шарнирного четырехзвенника, на расположенных по-диагонали, параллельной ферромагнитной направляющей. Шарнирах которого установлена пластина с прорезями, по концам которой установлены несущие опоры, причем по диагонали, перпендикулярной к ферромагнитной направляющей, установлен на шарнирах- упомянутого четырехзвенника упругий элемент, источники магнитного поля установлены шарнирно на ближайших к

ферромагнитной направляющей звеньях шарнирного четырехзвенника, а экипаж шарнирнс посредством лапы соединен с несущей тележкой.

voXl

1354562

ео

Редактор В. Ax рем

Составитель Ю.Шурупова

Техред М.МоргенталКорректор Т.Вашкович

Заказ 1965ТиражПодписное

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г, Ужгород, ул.Гагарина. 101