Аутригер подъемно-транспортной машины Советский патент 1992 года по МПК B66C23/78 

Изобретение относится к ремонту и обслуживанию летательных аппаратов и может быть использовано в транспортных средствах для обработки грузов или мойки самолетов, а также в аналогичных передвижных подъемных устройствах.

Известны аутригеры для грузоподъемных машин, содержащие шарнирно смонтированную на раме машины откидную балку с шарнирно поворотным рычагом, несущую жестко-закрепленный на ней гидроцилиндр привода выдвижения, шток которого взаимодействует с опорной пятой, и тяговый орган, конец которого закреплен на шарнирно-рычажной системе фиксации опоры 1,

Недостатками известного устройства является наличие гибкого тягового органа, который подвержен повышенному износу, а значит менее надежен. Кроме того, опускание опоры производится под собственным весом, гидроцилиндр силовой.

Известны аутригеры грузового крана, включающие шарнирные четырехзвенник с опорной пчтой и гм;цроцилиндр с тягой, снабженной выступом с гнездом, взаимодействующим а транспортном положении с осью верхнего шарнира четырехзвенника 2,

Данная конструкция сложна, выдвижение опор и переводах в транспортное положение производится от одного силового гидроцилиндра, наличие элементов, не находящихся в постоянной связи (выступ с гнездом и ось верхнего шарнира четырехзвенника), приводит к снижению надежности механизма в целом.

Известны также аутригеры грузоподъемной машины, содержащие откидной кронштейн, снабженный кинематическими звеньями и поворотным рычагом, шарнирно закрепленный на раме машины и жестко связанный с корпусом домкрата, силовой цилиндр, соединенный с поворотным рычагом и кинематическими звеньями {3.

Недостатком оп14санной конструкции является ее сложность: на каждой опоре два {СИЛОВЫХ цилиндра. Один цилиндр переводит опору из транспортного в рабочее положение и создает предварительную нагрузку на опорную пяту, другой - выдвигает опорную пяту. Сложной является и конструкция замка. При падении давления в главном гидроцилиндре конструкция теряет свою надежность.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является аутригер для предупреждения опрокидывания пере движных грузоподъемных машин, содержащий на опорной конструкции рамы

шарнирно закрепленный силовой цилиндр. шток которого связан с рычажной системой, взаимодействующей посредством откидной лапы с опорной пятой. Рычажная система

привода опоры выполнена в виде двухзвенника, ведущее двуплечее звено которого шарнирно соединено с опорной конструкцией и выполнено углообразным, причем одно плечо соединено со штоком гидроцилиндра, а другое - с ведомым звеном, шарнирно соединенным с откидной лапой, шарнирно закрепленной на опорной конструкции 4.

Данная конструкция недостаточно надежна, так как не содержит механического замка, предотвращающего ее самопроизвольное складывание при падении давления в гидросистеме.

Цель изобретения - повышение надежности.

Поставленная цель достигается тем. что в аутригере подъемно-транспортной машины, содержащем шарнирно закрепленную

одним концом на раме машины с возможностью поворота в вертикальной плоскости откидную балку, на другом конце которой смонтирована опорная пята, и силовой цилиндр, корпус которого шарнирно закреплен на раме машины, а шток шарнирно соединен с первым рычагом, шарнирно закрепленным на раме машины и шарнирно соединенным, в свою очередь, с вторым рычагом, шарнирно связанным с откидной

балкой, шток силового цилиндра шарнирно соединен с первым рычагом в зоне шарнирного соединения последнего с вторым рычагом.

Соединяемые концы рычагов выполнены с упорами, опорные поверхности которых расположены с возможностью взаимодействия упоров друг с другом и наклонены каждая к продольной оси своего рычага под углом 80-87°.

Шарнирное соединение силового цилиндра с первым рычагом в зоне его шарнирного соединения с вторым рычагом позволяет надежно фиксировать откидную балку в рабочем положенииза счет перехода точки сочленения рычагов за мертвую точку, что исключает самопроизвольное складывание конструкции при падении давления в гидросистеме.

Расстояние б между точкой сочленения

и мертвой точкой М выбирается из условий превышения зтим значением суммарной величины всех зазоров в шарнирах и задается конструктивно.

Данная конструкция не требует введения специальных механических замков, так

Изобретение может быть использовано в транспортных средствах для об