Устройство для установки рельсов на подкладки Советский патент 1987 года по МПК E01B29/24 

Изобретение относится к механизации работ по сборке звеньев железно- Д(9рожного пути и может быть использовано в поточных линиях для сборки звеньев-путевой решетки.

Цель изобретения - повьшение эффективности путем обеспечения точного совмещения подошвы рельса с под- рельсовой частью подкладки.

На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.

Устройство содержит раму 1, внутри которой смонтирован шаговый конвейер 2 для перемещения элементов собираемого звена, фиксаторы 3 и 4, связанные между собой силовь1ми цилиндрами 5,.гибкие тяги 6 и 7, один конец которых закреплен на раме 1, а другой - соответственно на фиксаторах 3 и 4. Верхние концы фиксаторов 3 и 4 соединены между собой осями 8, установленными.с возможностью вертикального перемещения в пазах 9 на раме 1 над каждой рельсовой нитью собираемого звена. На нижних концах фиксаторов смонтированы упоры 10 для взаимодействия с ребордами подкладок 11. Нижние части фиксаторов взаимодействуют с подошвами рельсов 12, а. упоры 10 - с наружными сторонами реборд подкладок 11. Упоры 10 выполнены с возможностью перемещения относительно поперечной оси собираемого звена. Расстояние между нижними частями фиксаторов, взаимодействующих с подошвами рельсов, и упорами 10 в горизонтальной 11лоскостй соответствует толщине реборд подкладок 11,

Устройство работает следующим образом.

Шаговый конвейер 2, совершая рабочий ход, перемещает элементы собираемого звена в зону расположения фиксаторов 3 и 4. Подается сигнал на вклюРедактор О.Юрковецкая Заказ 6201/32

Составитель И.1итюшкина

Техред м.Дидык Корректор С.Черни

Тираж 489Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектная, 4

5

чение силовых цилиндров 5, фиксаторы 3 и 4 при этом двигаются навстречу друг другу. Гибкие тдги 6 и 7 начинают выбирать свою слабину. Упоры 10 одного из фиксаторов упираются в реборды подкладок, а нижние части других фиксаторов - в подошву рельсов 12. При последующем движении фиксаторов рельсы скользят по подкладкам 11, а подкладки смещаются по шпале. Движение происходит до полного совмещения подошв рельсов 12 с под- рельсовыми частями подкладок 11. Длина гибких тяг 6 и 7 такая, что после совмещения подошвы рельса с подрель- совыми частями подкладок, они оказываются в натянутом состоянии и автоматически устанавливается шириQ на колеи собираемого звена.

После совмещения подошв рельсов с подрельсовыми частями подкладок вновь подается сигнал на силовые цилиндры 5, штоки которых раздвигают

5 фиксаторы.

Формула изобретения

Устройство для установки рельсов 0 на подкладки, содержащее раму, на которой смонтирован шаблон для установки ширины колеи, состоящий из за- крепленньтх на раме с возможностью перемещения и связанных межд у собой фиксаторов для взаимодействия с по- дошвой рельса, отличающее- с я тем, что, с целью повьш1ения эффективности путем обеспечения точного совмещения подошвы рельса с „ подрельсовой частью подкладок, оно снабжено упорами для взаимодействия с наружными сторонами реборд подкладок, установленными на фиксаторах ,с возможностью перемещения в поперечной плоскости.

Изобретение относится к механи- зации по сборке звеньев железнодорожного пути и может быть использовано в поточных линиях для сборки звеньев путевой решетки. Цель изобретения - повышение эффективности путем обеспечения точного совмещения подошвы рельса с подрельсовой частью подкладки. Устройство для установки рельсов на подкладки содержит расположенные на раме 1 шаблон для уста- новки ширины колеи, состоящий из фиксаторов 3,4, нижние части которых снабженЬ упорами 10. После подачи рельсов и подкладок для их соединения включением силовых цилиндров 5 фиксаторы 3, 4 начинают перемещаться навстречу друг другу, причем упоры 10, расположенные на фиксаторах 3, 4, упрутся в реборды подкладок, а нижние части противоположных фиксато-, ров - в подошвы рельса 12. При дальнейшем движении фиксаторов 3,4 рельсы 12 будут скользить по подкладкам 11, подкладки - по шпале. Движение будет происходить до полного совмещения подошвы рельса 12 с подрельсовы- ми частями подкладок 11. 1 ил. i (Л оо Gi ю rsD 4 . Xf Х: