Тормозное приспособление к клубочной машине Советский патент 1930 года по МПК B65H49/20 B65H49/36 

В предлагаемом приспособлении торможение катушек имеется в виду производить колодками ремня, прижимаемого грузом, действующим на него через рычаг, к шайбе, насаженной на шпиндель, несуш,ий катушку и враш;аемый сматываемым с катушки шпагатом. Осевое перемеш,ение катушки исключается применением колпачка с пружиной, упвраюш;ейся в один из выступов заершенного конца шпинделя, а от враш;ения относительно шпипделя катушка удерживается с помоп1,ью диска, выступы которого входят в отверстия флани катушки и тормозной шайбы.

На чертеже фиг. 1 изображаег вид на приспособление сбоку, фиг. 2-диск с выбтунами, фиг. 3-ремень с колодками, фиг. 4- тормозную шайбу и фиг. 5-колпачок с пружиной.

На шпиндель 1, несуш,ий катушку 13 и враш;аемый сматываемым с катушки шпагатом, насажена тормозная шайба 4, находяп1;аяся в соприкосновении с колодками 21, привернутыми к ремню 17. Ремень 17 одним своим концом соединяется с кольцом 16, одетым на палец 10, укрепленный в раме машины, а другим концом присоединен к короткому плечу враш;аюп егося на оси 16 двунлечего- рычага 2i к длинному плечу которого подвешивается нроизводяш;ий торможение груз. В выточку верхнего фланца катушки устанавливается колпачок 5, несуш;иЁ пружину 8, упираюп1.уюся в один из выступов заершенного конца 18 шпинделя, чём исключается осевое перемеш;ение катушки. От вращения относительно шпинделя катушка удерживается диском 6, снабженным с обеих сторон выступами 19,20, входящими в соответствуюш,ие им отверстия нижнего фланца катушкп и тормозной шайбы. Соответственно условиям торможения, регулирование силы нажатия ремня 17 с колодками 21 на тормозную шайбу 4 производится соответствующим перемещением тормозящего груза по длине плеча рычага 2.

Предмет патента.

Тормозное приспособление к клубочной машине, характеризующееся нрименением тормозной шайбы 4 надетой на шпиндель 1, имеющий заершенный конец 18 и приводимый во вращение натяжением шпагата, сматываемого с катушки 13, которая удерживается от осевого перемещения иймощью колпачка 5, несущего пружину 8, упирающуюся в один из выступов заершенного конца 18, а от вращения относительно шпинделя 1-помощью диска 6, снабженного с обеих сторон выстунами 19, 20, входящими в соответствующие отверстия фланца катушки 13 и тормозной шайбы 4, к каковой шайбе 4 действием груза на плечо враш,аюш,егося на оси 15 рычага 2 прижимаются, с целью торможения, колодки 21,

привернутые к ремню 17, соединенному одним концом с кольцом 16, которое одето на укрепленный в раме машины палец 10, а другим концом - помощью болта с двуплечим рычагом 2.

фиг 2

фиг I.

- фиг2-,,

фиг. 3 J--г