Способ регулировки привода ручного тормоза автомобиля Советский патент 1988 года по МПК B60T17/22 

loo

О) СО |Х СП

(;о

Изобретение относится к технологии автомобилестроения и может быть использовано на автосборочных заводах и автостанциях технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Цель изобретения - снижение трудоемкости процесса регулировки.

На чертеже изображена схема привода ручного тормоза легкового авто- мобиля.

Привод ручного тормоза легкового автомобиля содержит рычаг 1, установленный на кузове автомобиля на оси 2, собачка 3 которого упирается в зубья храпового сектора 4, тягу 5, уравнитель 6, регулировочные гайки 7, к уравнителю 6 прикреплены шарнир- но тросы 8 и 9, перемещающие усилия на тормозные колодки 10.

Регулировка ручного тормоза легкового автомобиля производится следующим образом.

Рычаг 1 устанавливают в положение I так, что собачка 3 упирается на п-й зуб сектора 4, например для легкового автомобиля ВАЗ-2101 это - 4-й зуб. Потом вставляют тягу 5 в отверстие

уравнителя бив этом положении с помощью приспособления стягивают тягу 5 и уравьштель 6 тарированной силой Р, (для автомобиля ВАЗ-2101 Р равно 200 кг), соответствующей сумме натяжений тормозных усилий Р на колесах автомобиля до нажатия тормозных колодок барабанов, и фиксируют регулировочными, гайками 7 уравнитель 6 на тяге 5. Затем снимают приспособление и возвращают рычаг 1 тормоза в исходное положение.

Формула изобретения

Способ регулировки привода ручного тормоза автомобиля, заключающийся в том, что создают натяжение соединительных звеньев привода и фиксацию уравнителя на тяге, связанной с рычагом управления, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости процесса регулиров- ки, перед фиксацией длины элемента, связывающего орган управления с тормозом, его стягивают рабочим усилием при установленном в рабочее положение рычаге управления.

Изобретение относится к технологии автомобилестроения и может быть использовано на автосборочных заводах и автостанциях технического обслуживания и ремонта автомобилей. Цель изобретения - снижение трудоем- кости процесса регулировки. Привод ручного тормоза легкового автомобиля содержит рычаг 1, установленный на кузове автомобиля на оси 2, собачка 3 которого упирается в зубья храпового сектора 4, тягу 5, уравнитель 6, регулировочные гайки 7. К уравнителю шарнирно прикреплены тросы 8 и 9, передающие усилия на тормозные колодки 10. Рычаг 1 устанавливают в положение I так, что собачка 3 упирается на п-й зуб сектора 4 (в зависимости от марки легкового автомобиля) . Затем вставляют тягу 5 в отверстие уравнителя бив этом положении с помощью приспособления стягивают тягу 5 и уравнитель 6 тарированной силой Р, соответствующей сумме натяжений тормозных усилий на колесах автомобиля, и в этом положении фиксируют регулировочными гайками 7 . уравнитель 6 на тяге 5. Затем снимают приспособление и возвращают рычаг 1 в исходное положение. 1 ил. tc (Л CL