Способ регулировки привода ручного тормоза автомобиля Советский патент 1989 года по МПК B60T17/22 

NJ

Изобретение относится к технологии автомобилестроения, может быть использовано на автосборочных заводах и автостанциях технического обслуживания и ремонта автомобилей и является усовершенствованием изобретения по авт. св. № 1369959.

Цель изобретения -уменьшение изменения при эксплуатации отрегулированных параметров привода.

На чертеже изображена схема привода ручного тормоза легкового автомобиля, ил- люстрируюшая предлагаемый способ.

Привод ручного тормоза легкового автомобиля содержит рычаг 1, установленный на кузове автомобиля на оси 2, собачка 3 которого упирается в зубья храпового сектора 4, тягу 5, уравнитель 6, регулировочные гайки 7. К уравнителю прикреплены шарнирно тросы 8 и 9, передающие усилие на тормозные колодки 10.

Регулировка ручного тормоза легкового автомобиля производится следующим образом.

Рычаг 1 устанавливают в положение II так, чтобы собачка 3 упиралась на п-ный зуб сектора 4, (например, для легкового автомо

биля ВАЗ-2101 это четвертый зуб. Затем вставляют тягу 5 в отверстие уравнителя 6 и в этом положении с помощью приспособления стягивают тягу 5 и уравнитель б нагрузочным усилием, которое превышает рабочее усилие Pi в 2-3 раза (для автомобиля ВАЗ 2101 кг), затем нагрузочное усилие снимают и прикладывают рабочее усилие PI и в этом положении фиксируют регулировочными гайками 7 уравнитель б на тяге 5. Затем снимают приспособление и возвращают рычаг тормоза в исходное положение I.

Формула изобретения

Способ регулировки привода ручного тормоза автомобиля по авт. св. № 1369959, отличающийся тем, что, с целью уменьще- ния изменения при эксплуатации отрегулированных параметров привода, перед прило- жением рабочего усилия стягивания к элементу, связывающему рычаг управления с тормозами, временно стягивают указанный элемент усилием, превышающим рабочее в 2-3 раза.

Изобретение относится к технологии автомобилестроения и может быть использовано на автосборочных заводах и автостанциях технического обслуживания и ремонта автомобилей. Цель изобретения - уменьшение изменения при эксплуатации отрегулированных параметров привода. Рычаг 1 устанавливают в положение п так, чтобы собачка 3 упиралась в четвертый зуб сектора 4. Затем в отверстие уравнителя 6 вставляют тягу 5 и в этом положении с помощью приспособления стягивают их нагрузочным усилием, которое превышает рабочее усилие р₁ в 2-3 раза, после чего нагрузочное усилие снимают, прикладывают рабочее усилие р₁ и в этом положении фиксируют уравнитель 6 на тяге 5 регулировочными гайками. Затем снимают приспособление и возвращают рычаг 1 тормоза в исходное положение 1. 1 ил.