Узел тормозной рычажной системы с изменяемым передаточным отношением Советский патент 1988 года по МПК B61H13/28 

О)

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - расширение функциональных „ возможностей. Шарнир 6, жестко закрепленный на раме транспортного средства, подвижно установлен в пазу 7 поворотного рычага 1, первое плечо которого оборудовано роликовой опорой 10, взаимодействующей со связанным с рамой копиром 9. При торможении кривизна поверхности копира 9 задает бесступенчатое изменение передаточного отношения, например при постановке различньк типов тормозных колодок, обеспечиваемое путем поворота копира вокруг шарнира 6 с помощью фиксируемого на раме стержня 8. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

ю

ZlCi

00

ел

4

со

О)

Изобретение относится к транспорту, в частности железнодорожному, и касается устройства тормозной рычажной передачи.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.

На чертеже приведена кинематическая схема узла тормозной рычажной системы.

Узел тормозной системы включает поворотньй рычаг 1, шарниром 2 первого плеча связанньш с входным звеном 3 (рычаг тормозного цилиндра), а шарниром 4 второго плеча - с выходным звеном 5 (рычаги, несущие тормозные колодки) указанной системы. Шарнир 6,. жестко закрепленный на раме транспортного средства, подвижно установлен в пазу 7 рычага 1.

При этом на указанном шарнире 6 поворотно смонтирован при помощи стержня 8 копир 9, вьшолненный в виде спирали. На поверхности копира 9

.штриховой линией). Для ступенчатого изменения передаточного отношения, например, при переходе на другой тип тормозных колодок достаточно поменять ориентацию стержня 8 путем перестановки фиксатора 11 в одно из положений элемента 12 рамы.

0 формула изобретения

15 транспортного средства, содержащий входное и выходное звенья, шарнирно связанные с поворотным рычагом, имеющим роликовую опору, контактирующую с профильной поверхностью копира,

20 закрепленного на раме транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, профильная поверхность выполнена по внешнему конг установлена роликовая опора 10 с осью 25 туру копира, а ее профиль образован вращения на шарнире 2. Кроме того, линией с возрастающим радиусом кри- несущий копир 9 стержень 8 оборудован визны, роликовая опора совмещена с подпружиненным фиксатором 11, взаи- шарниром соединения входного звена с модействзтощим с элементом 12 рамы поворотным рычагом, установленным на транспортного средства.30 раме посредством шарнира с возможноВ процессе торможения входное звено системы 3 приводит в движение шарнир 2 рычага 1. При этом опора 10, перемещаясь по копиру 9, способствует одновременному перемещению рычага 1 -з

относительно шарнира 6 в пазу 7 и шарнира 4, передающего движения выходному звену 5 (промежуточное положение рычага 1 на схеме показано

стью продольного перемещения.

.штриховой линией). Для ступенчатого изменения передаточного отношения, например, при переходе на другой тип тормозных колодок достаточно поменять ориентацию стержня 8 путем перестановки фиксатора 11 в одно из положений элемента 12 рамы.

формула изобретения

транспортного средства, содержащий входное и выходное звенья, шарнирно связанные с поворотным рычагом, имеющим роликовую опору, контактирующую с профильной поверхностью копира,

закрепленного на раме транспортного средства, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, профильная постью продольного перемещения.

2. Уз ел по п.1, отличающийся тем, что копир закреплен на раме с возможностью поворота на шарнире, ось которого совмещена с геометрическим центром кривизны профиля копира и осью шарнира крепления поворотного рьиага, причем копир снабжен фиксатором его положения.