Крюковая сцепка шахтных вагонеток Советский патент 1961 года по МПК B61G1/36 

В известных крюковых сцепках шахтных вагонеток, включающих шарнирно смонтированный крюк, снабженный в нижней части овальной проушиной для подвешивания стяжки, и многозвенную стяжку, звенья холостых стяжек при движении состава вагонеток ударяются о шпалы, преждевременно приводя их в негодность. Кроме того, при движении состава холостые стяжки ударяются о детали механизмов рельсового транспорта (кулаки толкателей, рычаги ловителей и т. д.), что приводит сцепку к повреждению или в негодность.

Для исключения этих недостатков в описываемой сцепке крюк выполнен с гнездом для подвески концевого звена сцепки при холостом ее положении, расположенным на одном уровне с овальной проушиной и примыкающим к задней стенке буфера вагонетки. Для предотвращения снятия буфера при соударении вагонеток контакт крюка с буфером осуществлен в нижней части крюка, в месте расположения гнезда, несущего звенья сцепки при холостом ее положении.

На фиг. 1 и 2 схематически изображена сцепка в двух проекциях.

Крюк / щарнирно закреплен на буфере 2 серьги 3, продеваемой в овальное отверстие 4 крюка. Серьга своими цап|фами шарнирно соединена с траверсой 5, несущей вертлюг 6, который снабжен подвил ным звеном 7, находящимся на уровне головки рельса. Крюк в нижней части имеет опору 8, которой он упирается в заднюю стенку 9 .буфера. Опора 8 имеет гнездо 10, в которое входит звено 7 при холостом ходе стяжки.

Опора 8, упираясь в заднюю стенку 9 буфера, замыкает звено 7 в навешенном состоянии, предотвращая его выпадение при движении состава вагонеток. Наличие гнезда /) крюка, расположенного выще оси вращения сцепки, исключает разгибание и поломку носка 12, снабженного бобышкой 13, удерживающей звено 7 .в зеве 14 крюка, когда последний при опрокидывании вагонетки в опрокидывателе не доходит до крайнего верхнего положения.

Предмет изобретения

1.Крюковая сцепка шахтных вагонеток, включающая шарниряо смонтированный крюк, снабженный в нижней части овальной проушиной для подвешивания стяжки, и лшогозвенную стяжку, огличаюш,аяся тем, что, с целью предотврашения ударов звеньев сцепки о рельсовый путь и детали механизмов рудничного транспорта,-крюк сцепки выполнен с расположенным на одном уровне с овальной проушиной и примыкаюшим к задней стенке буфера вагонетки гнездом для подвески концевого звена сцепки при холостом ее положении.

2.Крюковая сцепка по п. 1, отличаюш,аяся тем, что, с цельк предотБраш;ения снятия буфера при соударении вагонеток, контакт крюка с буфером осуществлен в нижней части крюка, в месте расположения гнезда, несущего звенья сцепки при холостом ее положении.